先进的重载高速柴油机的设计和开发

本文介绍最高转速为1800r/min、涵盖从直列式6缸到V型12缸的全新重载柴油机和双燃料发动机系列在研制过程中所采用的技术和方法。文中讨论了为使发动机燃油消耗率降低到同类产品的最低值而采用的电子控制高压共轨喷射系统、高效涡轮增压器、带有独立气口的横流式气缸盖和其他发动机的设计策略。发动机性能模型的开发展示了设计组和分析组在组件设计几何和模拟模型创建中的协调配合,实现了性能和可制造性之间最佳的折衷。工程师之间的交流是理解整个发动机性能、提高现有技术、超越以往发动机设计的关键因素。文中还介绍了就该机与用户达成一致的设计方针,包括可靠性、成本、重量、尺寸、可再利用性和性能。文中将以实际的低成本设计方案为例,说明这些方针对诸如曲轴箱和梯形机架等部件的影响。设计发动机采用的方法也在文中加以介绍,特别是同步工程的采用,可以集聚公司所有发动机运行技术,并在初期阶段就应用到设计中,在尽可能短的工期内确保设计一次成功。文中还概述了同步工程法等对项目的影响和在设计改进过程中所起的作用。工程所取得的成果是开发了一种完整系列的高速重载发动机,其拥有同类产品中最佳的燃油消耗率、良好的比功率水平,显示了Technomots公司与发动机制造商密切合作推出新产品的能力。     

面向共享汽车自调度的还车奖惩方案仿真

针对定点式共享汽车运营模式调度成本高、用户还车不方便等问题，研究引入超停收费和规范还车奖励，考虑用户还车的时间成本和运营商的口碑效益，引导用户在期望网点还车来实现共享汽车的自调度。研究构建了用户与运营商的二元演化博弈仿真评价模型，分析了演化系统均衡点的位置、稳定性和演化机制以及不同奖惩方案下的系统演化趋势，探究了超停费和规范还车奖励金额的不同取值对系统收敛速度的敏感性影响，量化了短期和长期两种不同演化博弈系统下的最优奖惩方案。研究发现：当用户在期望点还车所付出的时间成本为6元、对运营商的口碑效益为4元时，运营商可以设置6元的超停费和7元的规范还车奖励金额，以引导共享汽车用户形成规范还车的习惯；在时间成本和口碑效益不变的情况下，也可将4.5元的超停费和6元的奖励金额分别作为还车奖惩方案设置的长期参考值。结果表明：设置合理的共享汽车还车奖惩方案可以促进用户规范还车，从而实现共享汽车的自调度。     

高速铁路曲线地段长大连续梁桥无缝线路方案研究

以温福线飞云江特大桥为例,通过计算分析提出高速铁路曲线地段长大连续梁桥无缝线路的三大类7个方案,其中包括2个应急预案。经方案比选后,采用超小阻力扣件系统的方案使高速铁路曲线地段长大连续梁桥无需设置钢轨伸缩调节器,无缝线路能满足高速列车安全、舒适的运营要求。     

经营业态

1中国北车制造全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰据中国北车股份有限公司提供的消息,中国北车研制的CKD9B型内燃机车12月10日抵达新西兰哈密尔顿,拉开了中国北车向新西兰出口首批6台CKD9B型内燃机车交车仪式的序幕。     

铁路建设

中南部重载铁路通道实现首架 据《人民铁道》报道，7月4日，中南部重载铁路通道硝河中桥首架成功，标志着该通道全线进入铺轨架梁阶段。正在建设的中南部重载铁路通道横贯晋豫鲁3省12市，起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点为日照港，全长1260km，项目总投资998亿元。该通道是我国第一条设计30t轴重、开行万吨大列的重载铁路，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。     

复杂地质条件下超浅埋高大断面过街暗挖风道沉降分析及施工技术

本文通过对广州轨道交通五号线区庄站C风道开挖工况与施工监测数据的对比分析,总结了复杂地质条件下超浅埋高大断面过街暗挖风道拱顶及地面沉降规律,并对其沉降规律进行了分析,最后提出了对于这种覆跨比<0.4的暗挖隧道在施工与设计方面要注意的问题。     

高弹性改性沥青的应用技术

高弹性改性沥青为针对钢桥面铺装变形量大,变形活动频繁,行车荷载较大的特点有针对性地开发的改性沥青产品.通过介绍高弹性改性沥青的主要特点,高弹性改性沥青混合料的生产要点以及施工工艺,以期为高弹性改性沥青的生产及施工提供借鉴意义,推动钢桥面铺装材料的发展.     

"农超对接"模式中存在的问题与对策——以凉山彝族自治州为例

"农超对接"的出现,影响着人们的消费习惯,也改变了农产品传统的销售模式,对促进农业发展和满足消费者需求有着重要的意义。"农超对接"以其自身特点受到越来越多的青睐,但同时也呈现出许多不足。本文通过对凉山州各大型超市"农超对接"实施现状的调查分析,总结出"农超对接"在认识、流通环节、对接质量和物流系统上存在的主要问题,并从政府、超市和农户三个角度提出相应的解决措施,以期能为凉山州"农超对接"的顺利开展提供借鉴。     

重载列车基于动力学的建模与仿真过程研究

实现重载列车运行的技术基础之一是同步控制,实现同步控制的主要理论是基础的动力学建模和牵引仿真计算。主要介绍基于重载的长大列车纵向动力学建模过程和牵引仿真计算过程,给出了最新研究结果,其总体趋势与实际试验是一致的。