全文获取类型
收费全文 | 5094篇 |
免费 | 389篇 |
专业分类
公路运输 | 2519篇 |
综合类 | 1582篇 |
水路运输 | 330篇 |
铁路运输 | 707篇 |
综合运输 | 345篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 140篇 |
2022年 | 166篇 |
2021年 | 171篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 119篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 93篇 |
2016年 | 106篇 |
2015年 | 160篇 |
2014年 | 286篇 |
2013年 | 307篇 |
2012年 | 269篇 |
2011年 | 353篇 |
2010年 | 328篇 |
2009年 | 353篇 |
2008年 | 340篇 |
2007年 | 278篇 |
2006年 | 292篇 |
2005年 | 245篇 |
2004年 | 270篇 |
2003年 | 233篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有5483条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
研究目的:马鹿岭地区是洛湛铁路不良地质、特殊岩土相对集中发育地段之一,沿线交错分布有膨胀土、滑坡、顺层、岩溶等,其中膨胀土不稳定斜坡直接控制线路方案。通过综合地质勘察,定性、定量综合评价膨胀土斜坡、滑坡的稳定性,分析预测工程对边坡可能产生的不利影响,为线路选择及工程设置提供地质依据。研究结论:根据各方案的地质条件比较,结合地形条件,施工图方案选择沿向斜轴部宽缓槽谷行进,避开了膨胀土不稳定斜坡及滑坡、同时减少了经过顺层、岩溶、软土的长度及桥隧比例,虽然线路总长增加200 m,但工程投资和运营风险都明显降低,工程地质条件最优。 相似文献
252.
通过对既有线上增建第二线的土钉墙施工,介绍了土钉墙施工工艺和在既有线上施工特点。 相似文献
253.
256.
以开平至阳江高速公路k189 200~ 360段边坡作为工程背景,将传统拉力型预应力锚索体系和压力分散型预应力锚索体系进行了对比,说明了压力分散型预应力锚索体系所具有的优点及其设计步骤。然后通过现场极限抗拔试验的资料来验证2种锚固体系对比的情况。 相似文献
257.
258.
该文采用流固耦合方程对降雨条件下边坡的力学响应进行了研究,分析是基于土体的三相介质理论展开的,不考虑各相之间的界面特性,在考虑各相控制方程的基础上直接求解耦合方程。随后通过对5 m高边坡在降雨24 h后的力学特性分析,得出了降雨后边坡的孔隙压力变化曲线、饱和度变化曲线、土体固相抗力曲线以及基于强度折减的边坡安全性评价,得出了降雨对边坡安全性影响的一些有益结论,可用于指导实际工程。 相似文献
259.
岭南(分水岭-南阳)高速公路6标段所在地区为低山区,路堑开挖前山体自然坡体较稳定.施工过程中,路基挖方段某处左侧边坡发生多处崩塌.文中对该典型边坡进行了稳定性分析和评价,并提出了加固方案. 相似文献
260.