全文获取类型
收费全文 | 10794篇 |
免费 | 119篇 |
专业分类
公路运输 | 4484篇 |
综合类 | 2077篇 |
水路运输 | 2617篇 |
铁路运输 | 1444篇 |
综合运输 | 291篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 131篇 |
2022年 | 186篇 |
2021年 | 232篇 |
2020年 | 154篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 298篇 |
2014年 | 678篇 |
2013年 | 494篇 |
2012年 | 707篇 |
2011年 | 769篇 |
2010年 | 773篇 |
2009年 | 869篇 |
2008年 | 917篇 |
2007年 | 661篇 |
2006年 | 752篇 |
2005年 | 634篇 |
2004年 | 479篇 |
2003年 | 414篇 |
2002年 | 280篇 |
2001年 | 207篇 |
2000年 | 159篇 |
1999年 | 107篇 |
1998年 | 114篇 |
1997年 | 87篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
401.
厦漳大桥北汊主桥通航孔的通航能力与其上游及桥区附近的码头建设规模密切相关.以调研数据为基础,分析北汊主桥通航孔的特点及碍航性,提出通航净空高度是制约其通航能力的主要因素,通过实船数据的统计分析,论证北汊主桥通航孔的通航能力.其结论对该桥区通航安全管理及桥区上游和附近码头建设规模的确定具有参考价值. 相似文献
402.
403.
404.
405.
406.
结合侯马北站概况,深入分析侯马北站存在的驼峰解体效率不高、峰尾编组能力不足,以及运输组织方面存在的主要问题。针对问题提出提高驼峰解体作业效率,提高调车作业计划编制质量,压缩相关作业时间,化车站作业组织,优化运输组织等提高侯马北站解编效率的对策,对提高侯马北站通过能力具有现实意义。 相似文献
407.
从北京启程,向西南驱车3000多公里,就可以到达G108的最后一站——云南,在此国道线改建之前的很长一段时间内,道路交通超负荷运行,行车速度缓慢,通行能力小,交通安全难以保障,阻碍着云南与四川两省经济、文化的交流。G108在云南省境内总长254.4公里,其中四级路段长170公里,二级路 相似文献
408.
409.