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2.车辆跑偏的原因轮胎产生的力车轮定位的影响路面的影响(1)轮胎产生的力(如图70所示)轮胎上产生的力会引起车辆跑偏。下面介绍一下它的典型现象。轮胎帘布层转向力由于轮胎胎体的帘布层方向而产生横向力。轮胎向前转动时,随着帘布层一起,轮胎与轮胎之间横向移动而产生的力被称做轮胎帘布层转向力。侧偏力在不运转的轮胎上施加侧向力时,与地面接触的部分会 相似文献
12.
对生产中刚下线有行驶跑偏问题的汽车进行了多项分析试验,通过试验,分析行驶跑偏产生的原因,提出了在生产中控制新车行驶跑偏缺陷的方法。 相似文献
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近期,我站及周边服务站陆续接到多起要求解决解放J6P-6×4牵引及工程车行驶跑偏(大多向右跑偏)故障的客户,出现此类故障的车有的是尚未上牌的全新车,有的是刚上好牌仅行驶了一趟的,还有的是行驶了3万km~5万km的车辆。出现此类故障后,更换转向机、前轴及转向节、前轮胎及钢圈、前钢板总成或加减前钢板片数,以及在前钢板弹簧与前轴之间垫上楔形块等,都没能很好地解决此类故障。 相似文献
16.
本文针对定点卸料器在带式输送机空载运行中出现胶带悬浮,以致在卸料器头部产生胶带跑偏严重超标的现象进行研究分析。研究指出:在进行定点卸料器设计计算中,必须使卸料器斜坡段长度大于相应的输送机凹弧胶带悬浮长度,这样在运行中保证胶带与卸料器头部有相当部分托辊紧密接触,产生胶带导向效应,从而使胶带正常运行。 相似文献
17.
除四轮定位失准外.能导致跑偏的主要因素还可能有:①两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎.最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的,而且花纹深度必须一一样,超过磨损极限必须更换。②两侧轮胎气压不等。 相似文献
18.
神经网络用于汽车制动跑偏特性仿真的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
制动性是汽车的主要性能之一,为了探讨神经网络在汽车制动特性研究中的应用,利用神经网络BP算法对汽车制动跑偏特性进行了仿真研究,结果表明,神经网络对汽车制动特性的研究有实用价值。 相似文献
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