雅马哈10个经典车型的故事（上）

提到雅马哈，想必所有的摩托车“粉丝”都对这位摩托车坛的巨人如雷贯耳。它是日本的“四大天王”之一；国际摩托车比赛中的常客，目前战车YZR-M1和YZF-R1分别征战于最高级别的MotoGP和WSBK赛场；麾下的骏马良驹如云，让车迷们如数家珍的有“大魔鬼”V-MAX、超级运动旅行摩托车FJR1300、巡航王者“皇家之星”……可以说，雅马哈的产品已经辐射到全世界，超级摩托车、美式巡航摩托车、NK街车、越野摩托车、耐力摩托车、速克达正在世界各地的道路上大行其道，无论是城市的大街小巷还是古老乡镇的偏僻土路，处处都可以发现它的芳踪。50多年来雅马哈如何从柔弱的幼苗成长为参天巨树，从偏安岛国的厂家发展为跨国公司？我们选取了雅马哈10款有特色、有蕴意的历史车型作为解剖面，或许能为您提供些启示。     

现代跨国公司的战略调整及国际航运企业的战略转型

现代跨国公司的战略调整 从上个世纪90年代以来，经济全球化、贸易和投资自由化、社会信息化以及与此相对应的世界经济结构调整呈加速发展和不断深化趋势。在这一大的背景下，全球范围内的企业发生着巨大的变化，其中最引人注目、最为集中的体现是领先跨国公司向全球公司的系统性战略调整。具体来说，这种调整主要体现在以下“十个方面”，可简称“十化”：     

亮点频出 精彩纷呈：2008北京车展开创新纪录

中国本土品牌的集体崛起，是这次北京车展最大的收获。有数据显示，本届车展国内整车厂商参展面积首次与跨国公司和合资品牌相当，展车数量首次超越合资和跨国品牌。跨国品牌这次实实在在感觉到了来自中国本土品牌的威胁。自主品牌展台上那些拿着相机狂拍的老外，绝大多数是跨国公司的研发技术人员。     

依托自主品牌 走汽车强国的发展之路

当前自主品牌汽车的现状发展概述2007年我国自主品牌取得了可喜的成绩,体现在: 自主品牌汽车产业由数量到规模,由追求扩张速度到追求品牌个性的发展     

世界跨国汽车集团2005年末汽车生产能力增长预测

经过德国戴姆勒一奔驰和美国克莱斯勒、法国雷诺和日本日产汽车公司兼并之后,世界汽车工业以大跨国集团的产品开发、生产点利用、地域的扩张战略最为活跃,弗因(FOURIN)公司对10个汽车工业集团在世界37个国家的生产点(含各种合伙关系),到2005年末汽车生产能力(包含正在研究计划中的)做了试测,现将其结果介绍如下,供有关人士参阅.     

“无国界经营”下对民族工业保护的再审现

自20世纪90年代以来,件随全球经济一体化发展,跨国公司出现了前所未有的变化,持别是一些大型跨国公司正在向"无国界经营"的方向发展.     

举重冠军：东风天龙系列重卡

中国的高端重型车市场将不再为跨国公司所独霸。日前，东风汽车有限公司旗下商用车公司推出了国产高档重型卡车—东风天龙系列，产品线覆盖两大平台，3个类别，11个系列和51个车型。东风天龙系列是东风商用车公司的新一代大吨位重型卡车D310，是目前中国自主研发．生产的最高水平的重型卡车之一，可谓是国产卡车界的举重冠军。[编者按]     

浅谈企业所得税的国际化

税收国际化是税收分配关系在国家之间的扩展,是关于税收在国际领域的传播、联系、规律以及共同特征;它是伴随着经济国际化而产生的,具有一个客观的、历史的、必然的发展过程。随着国际贸易、国际投资、国际金融的广泛发展,税种、税制的国家独立性和单一性越来越受到国际经济的局限,一个国家要发展,则必须逐渐走上税收国际化的道路。当今世界各国的各个税种都在不断的走向国际化的道路,其间也遇到了很多问题有待于进一步研究,我国随着经济和国际接轨,各个税种也在走向国际化,其中又以企业所得税最为关键,也是我们研究的主要内容。     

跨国公司在华独资化倾向分析及对策

90年代后期以来,跨国公司在我国的投资呈现独资化倾向.本文分析了跨国公司独资化的动因,并提出了应对跨国公司独资化的对策建议.