“吉-沃联姻”的后续猜想

<正>8月2日对于中国的汽车工业来说,也许是一个值得铭记的日子。民营企业吉利通过交割资产,终于完成了对于世界顶级豪华汽车品牌沃尔沃收购的所有法定程序。至此,中国汽车史上规模最大的海外并购案尘埃落定,首家中国汽车跨国公司就此诞生。有着13年历史的吉利在等待数年之后,终于成为全球汽车产业格局的改变者,彻底成为了瑞典豪华品牌沃尔沃的新主人。     

FDI溢出效应:国外理论研究回顾

许多东道国政府为吸引外国直接投资提供了各种激励,其动机来源于对溢出收益的预期.本文对国外有关FDI技术溢出效应的理论研究进行了回顾,目的是概括先前研究的主要成果,发现现有文献中存在的问题,并探讨未来的研究领域,以期为国内学者开展相关研究提供借鉴.     

对跨国公司在华并网提速的思考

跨国公司在华销售渠道实现并网整合战略,应当引起思考。加入WTO后,我国要严格履行相关的承诺,在规定时间以内,必须取消所有不符合WTO规定的关税     

跨国公司与经济全球化

随着经济全球化和区域化发展,货物、服务、生产要素与信息在全球范围内跨国界的大量流动,使世界各国经济日益加深融合。目前跨国公司资产已占世界总资产的40％,它们的销售额相当于世界出口额的70％。20世纪80年代以来,跨国公司的对外     

第12届“渝洽会”国际汽车和摩托车及零部件专题展览会顺利举行

5月13-16日,第12届“渝洽会”在重庆国际会议展览中心如期举行。本届“渝洽会”是全球金融危机后在重庆举办的最大一项经贸活动,吸引了25个兄弟省市政府代表团以及40余个国家和地区的289家跨国公司、     

全球供应链洗牌零部件机会＞整车

全球汽车产业正进入新一轮整合中,跨国公司在中国、印度等低成本国家的全球采购增加,将数以亿计的市场带给中国企业。     

汽车产业自主创新的战略要点解析

世界汽车业的发展历程告诉我们,汽车产业要想持续健康发展, 进行自主开发和创新是必不可少的。一个国家的汽车业没有自主的核心技术,汽车产品没有自主品     

只有自主创新才能成就汽车产业——我国汽车产业发展思考之五

20世纪80年代,我国实行对外开放的经济发展政策,开放了汽车市场,众多跨国公司来华投资。从此,我国汽车产业的发展融入了世界。一方面,我国的汽车产业得到了快速发展;另一方面,由于跨国公司拥有技术的控制权,我国成了跨国公司在华的贴牌生产基地,让出了市场,却没有掌握发展的主动权,致使汽车产业发展方向不清晰。这种现状引起有识之士的忧虑,提出了要避免汽车产业陷入“产业资本金融化、民族资本边缘化、制造领域空心化、支柱产业附庸化”风险泥潭的忠告。正在“山重水复疑无路”的时候,我国一批自主品牌汽车企业的崛起,使我们看到了汽车产业发展的新希望。通过这样的历程,显示出一个道理：只有自主创新才能成就我国的汽车产业。     

海外期刊精彩故事集锦

<正>投资中国渐难从中国改革开放至今,30年过去了,跨国公司蜂拥而入,金融危机后,很多企业更是把中国当成救命稻草,然而现在这股淘金热潮似乎已经过去。对很多外国企业来讲,日子正变得越来越难过。中国政府一直在某些领域为难外国企业。今年三月将出台一部有重大影响的消费者保护法,跨国公司很可能因此遭受更多攻击。政府禁止各级官员铺张浪费,这给了兜售奢侈品的外国企业致命打击。