北汽:强大还需靠自己

2月1日,戴姆勒与北京汽车集团在德国的斯图加特签署了一项文件:德国的戴姆勒公司收购北京汽车股份有限公司(简称北汽)12%的股权。此外,双方还就北京奔驰汽车有限公司(简称北京奔驰)与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股权比例进行了调整。其中,北汽在双方合资企业北京奔驰汽车有限公司的股权将增至51%,戴姆勒股份公司在双方合资销售服务公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份将增至51%。从表面上看,北汽是得到了外资的注入和合资公司的"话语权"。然而,事实上果真如此吗?我们客     

刘斌解读——

刘斌教授现为大连海事大学世界经济研究所所长，财务管理学科带头人，经济学博士，海事大学知名教授。多年从事跨国公司的投资、融资，股利分配的财务管理方面的研究。     

“合资自主”未入采购目录是管理部门的觉醒

如果合资公司不搞"自主研发",中方人员怎么能掌握研发技术?一个没有研发能力的合资公司,就只能死心塌地永远充当跨国公司的"海外组装厂",没有研发能力的汽车产业,还奢谈什么"汽车强国"?     

第八届中国国际轨道交通展览会将于6月在上海举行

2013第八届中国国际轨道交通展览会将于今年6月4日在上海新国际博览中心举行。展览会得到了中国南车、中国北车以及庞巴迪等世界知名跨国公司的参与和大力支持。截止到目前,已确定参展的展商分别来自美国、加拿大、德国、法国、英国、意大利、西班牙、瑞士、韩国、中国大陆、中国香港和中国台湾地区等12个国家和地区。     

自主品牌汽车面临生死劫？

在跨国公司低价战略冲击之下，市场份额下滑，产品出品减少，盈利能力下降。 自主品牌汽车在2006年“国内热火朝天，海外捷报频传”的喜悦并没有持续多久，已至年尾的2007，相关的形容词颇为凄凉：市场份额下滑、产品出口减少、整体盈利能力下降……于此，有分析认为自主品牌已经进入冰冻期。     

F1围场里的“艺术品”

在这里你可以看见美国总统、跨国公司的老板和汉密尔顿或者阿隆索…… 当迈凯轮车队在英国大奖赛上展示他们座落于围场中的“品牌中心”时，全新的F1大奖赛招待标准已经产生，参观一下吧![编者按]     

再生碳复合材料制动盘的研究

法维莱运输公司是Federal—Mogul公司领导的跨国公司的一部分，目前该公司正在研究一种由再生碳复合材料制造的高性能制动盘。     

跨国公司“请进来”与自主品牌“走出来”

尽管进入2011年后，国内汽车市场的增长已失往日风采，陷入一阵低迷状态；尽管从今之后，2009年和2010年高速之梦再也难圆；尽管从国内相关管理部门到媒体关于“产能过剩”之批评言论一波又一波从未平息过；尽管欧美日等发达国家市场不断负增长，且有的公司业绩也不尽人意，但跨国公司对于在中国的产能扩张却“痴情不改”，大有“不达目的誓不罢休”之势。     

北京车展——自主品牌发展的思考

两年一度的北京车展,如同汽车盛宴,将全球各汽车企业的产品展现在消费者面前,让我们不禁眼花缭乱。在众多的美女模特面前,消费者也不禁迷失了自己,到底是看模特还是看汽车产品。汽车企业也深谙其中的道理,无论何种手段,只是为了获得更多的媒体关注,消费者的就近观摩。进口汽车、合资品牌和自主品牌,借了这个舞台,展现给消费者百花齐放、百家争鸣的繁荣景象。岂不知,在这片繁荣景象的背后,却是激烈的竞争,和备受全球经济萧条压力的挣扎。