连续梁大边跨直线段支架挂篮组合施工关键技术研究

福平铁路平潭海峡公铁两用大桥位于复杂海洋环境,特殊的施工条件造成大桥施工中要对常规的施工方法进行创新。大桥公路B42#~B50#连续梁原设计为(40.6+6×64+40.6)m,因B42#墩处海床面为裸岩陡坡,施工困难,经变更后该联连续梁孔跨变为(64+40.6+5×64+40.6)m,边跨64 m,其中直线段20.9 m。边跨墩位处无法搭设满堂支架施工边跨直线段。经计算分析将边跨直线段20.9 m,分为4节段施工:梁端9.2 m、5.7 m节段采用在承台上搭设倒梯形支架施工,其余两节段3.5 m、2.5 m采用挂篮悬臂施工的方案。该施工方案中通过采取在梁端两侧临时固结,顶部外加压重的措施,有效解决了直线段挂篮悬臂施工的平衡难题,为类似的跨海湾、河流工程提供了一种施工思路和施工经验。     

共享型领导与团队创新及管理启示探究

以问卷调查形式对470名团队成员进行实证分析,探究共享型领导与团队创新之间的内在机制。研究结论为:共享型领导与团队创新呈正相关关系,跨边界活动与安全心理在共享型领导与团队创新关系中起中介作用,二者交互影响共享型领导对团队创新的正向作用。为此,领导者应积极转变领导方式,构建共享型领导,同时注重团队内外跨边界活动,营造安全心理,以促进团队创新。     

轨道梁支座对盾构法隧道结构受力的影响分析

结合工程实际情况,运用有限元方法,针对跨座式单轨轨道梁支座对盾构隧道结构内力的影响进行了分析.结果 表明:在轨道梁支座作用下,盾构法隧道底部弯矩分布由正弯矩转变为负弯矩,底部轴力明显减小,底部剪力增大且局部急剧变化;轨道梁支座荷载作用对盾构隧道圆心以上结构影响较小;环间螺栓采用8.8级,可满足轨道梁支座处盾构管片抗剪承载力要求,且安全余量较大.     

跨座式单轨固定铸钢支座接触应力研究

为了研究跨座式单轨固定铸钢支座铰轴与摆孔之间的接触应力,应用Hertz接触理论,分析影响铸钢支座接触应力的主要因素。采用有限元数值模拟的方法,借助ABAQUS有限元分析软件,建立固定支座的三维有限元模型,通过计算得到固定支座的接触应力。对支座进行静力荷载试验,对比试验结果与有限元计算结果,验证有限元分析结果的可靠性。最后借助有限元分析手段,计算铰轴直径变化对接触应力的影响。结果表明,固定支座在设计静力荷载作用下的接触应力满足要求,并且铰轴材料具有较大的强度富余;铰轴直径的尺寸会影响支座接触应力的大小,且存在最优铰轴直径使支座接触应力最小,可以为铸钢支座结构的设计与优化提供指导。     

国家和天津市政府给足天津保税港区政策支持——天津东疆保税港区在沪举行招商推介会

<正>进入十二五发展期以来,中国港口特别是沿海一些保税港区跨区域招商热情高涨。金秋十月,天津港(集团)有限公司董事长于汝民率领包括集团和保税港区有关负责人一行组成的招商团,风     

视图时代环境下的当代文学传播

在电子时代,影视这一年轻而充满活力的艺术形式在艺术实践中,用铺天盖地的图像推动了视图时代的到来。在社会文化急速转型时期,文学这一古老的文化形式表现出了更强大的包容性,它积极利用媒介物质电视、网络、电影等,不断朝着更高的层次迈进。     

上海内河航道桥梁方案选型

上海内河航道建设过程中涉及大量跨航道桥梁建设,具有与常规桥梁显著不同的特点。结合跨航道桥梁的建设特点,分析了相关桥型的适用条件及桥型选择的一般原则,并以大芦线二期为例进行具体分析。     

浅谈设计阶段新建铁路对等级公路安全性影响的评估

针对设计阶段新建铁路对等级公路安全性影响的评估工作,介绍了评估的重点、流程、依据及评估报告的一般内容,并介绍了新建铁路对公路结构物的一般典型影响.