混凝土结构物的损伤和维修管理（上）

文章叙述了混凝土结构物劣化损伤的种类和发生的原因以及是否需要修补和补强的判断标准，还介绍了几种修补材料和补强方法。     

浅析桥涵结构物超声回弹综合法不同评定方法差异

本通过对桥涵结构物强度检测中，超声回弹综合法强度评定采用国标和江苏地标不同评定方法导致不同评定结果，进行了初步探讨，并提出了指导意见。     

高速公路结构物施工模板设计中的几个细节问题

对高速公路结构物施工模板的设计思想、安装与拆除过程进行了详细阐述,并提出结构物施工模板在施工过程中应注意的细节问题。     

用全球定位系统进行结构物监测

全球定位系统是近代发展的高精度定位新技术，文中简要介绍了全球定位系统的两种基本模式，并阐述了该系统对大型建筑结构物（特别是桥梁）进行监测的应用情况。     

《公路桥梁抗震设计细则》及《公路结构物抗震加固改造手册》培训班在南京举办

为贯彻执行《中华人民共和国防灾减灾法》,实行预防为主的方针,减轻公路桥梁的地震破坏,保障人民生命财产的安全,减少经济损失,更好地发挥公路交通功能及在抗灾救灾中的作用,交通运输部颁布了新的《公路桥梁抗震设计细则》（JTG／TB02—012008）,此细则于2008年10月1日起开始实施。     

饱和填土Rankine被动土压力计算

从理论上分析了饱和填土分别处于无渗流和稳定渗流状态时Rankine被动土压力的计算问题。对填土面无超载的情况,当填土中存在稳定渗流时,挡墙仅受被动土压力作用,其大小取填土饱和重度计算;当饱和填土中无渗流时,挡墙同时受被动土压力和水压力作用,土压力取填土浮重度计算。对填土面作用均布荷载情况,当墙背为排水边界时,除荷载作用瞬间外,挡墙仅受被动土压力作用;当填土底面为排水边界时,只有当荷载在墙背引起的超静孔隙水应力完全消散后,挡墙才仅受被动土压力作用。在超静孔隙水应力完全消散前,挡墙同时受被动土压力和水压力作用,其大小和分布随固结度的不同而异;当填土中无渗流时,挡墙同时受被动土压力和水压力作用。     

土工离心模型试验中结构物替代技术探讨

在土工离心模型试验中,模型材料的几何尺寸应为原型材料几何尺寸的1/n。然而在很多试验研究中,由于缩尺制备的原因,很难满足这一要求。基于土工离心模型相似原理,对其结构物的替代准则进行详尽的综述、分析和讨论,为工程应用提供参考依据。     

基于工程简化的Topside管廊结构疲劳寿命分析

对“船形”海洋工程结构的疲劳评估方法进行了详细讨论,并结合有限元法,采用工程简化实用的疲劳评估方法,对某海洋工程Topside管廊结构的疲劳损伤和疲劳寿命进行计算分析,验证了该结构抗疲劳设计的合理性。此疲劳分析过程简单方便,可为类似工程结构的疲劳寿命分析提供参考。     

新型超大型浮式海上基地消浪室方案试验研究

新型超大型浮式海上基地（VLFOB）设计采用了由两层直立开孔式消浪墙组成的消浪室结构。根据内、外消浪墙开孔率的不同,提出6组消浪室方案。通过模型试验研究,对比分析不同消浪室方案下的消波效率和VLFOB水动力性能,结果表明：一般地,消浪室开孔率越小,消波效率越高,VLFOB的纵荡幅值和系泊力越大,单体间连接载荷相对较大;相同消浪室方案下,入射波能级提高使得消波效率降低;采用内外开孔率分别为0.16和0.24的消浪室方案,不仅消波效率较高,而且单体间的连接载荷也较小。