湖南环达公路桥梁建设总公司

湖南环达公路桥梁建设总公司是一家具有公路工程施工总承包、专业承包桥梁工程施工、专业公路路面工程施工、专业公路路基工程施工一级资质和交通工程、隧道工程资质的国家一级企业。以承担各级公路路基、路面摊铺、交通工程、机场道路工程施工为主业，多元经营发展。公司拥有各类施工设备800多台（套），机械设备净值达1．8亿元，设备总功率达9万千瓦，年均产值超10亿元，已形成一个全方位发展的、现代化的新型施工企业。     

动力压实技术的发展及未来

压实机械是对土石填方及路面铺装混合物进行压实的施工机械,是公路建设的关键设备之一。利用动力压实技术方法使得被压实体获得更好的压实效果,因而成为当前压实技术与压实机械领域的研究热点。笔者总结了冲击、振动、振荡、智能振动及混沌振动压实技术的发展历程,并探索动力压实技术的智能化发展方向,可为今后压实技术领域提供研究基础。     

关于沥青混凝土路面面层压实度检测方法与标准的探讨

本文通过沪宁高速公路沥青混凝土路面面层实践，对马歇尔密度的压实度和最大理论密度的压实度进行了对比，得出关系式，分析了两种检验压实度方法的优缺点，并提出作者的建议。     

高速公路路基常见病害及预防措施

路基是高速公路的重要组成部分,路基应有足够的强度、稳定性和耐久性。而路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受设计、施工方法及养护方法等人为因素制约,路基的施工质量直接影响到路面的使用效果,因而保证路基施工质     

打开铁路路基的“保护伞”

近来，国家对铁路建设重点扶持的政策正在不断加码，“十一五”规划中的1．25万亿的投资总额已经调整为2万亿，通车里程计划从2005年的7万公里提高到2020年的12万公里。     

高海拔多年冻土区砂石路面公路的路基温度场特征

为了研究修筑公路对高海拔多年冻土层热状态的影响，开展了新藏公路多年冻土区路段沿线病害调查，在海拔5 400 m地带修筑了冻土地温监测断面与气象监测站点；对气温、地温、辐射强度进行了监测，依据监测结果计算了冻土上限处的热流通量，分析了多年冻土层地温变化特征；基于热传导和热扩散理论，建立了天然地基及普通路基下部多年冻土地温-深度理论预测模型。研究结果表明：多年冻土区公路病害主要由于沥青路面大量吸热导致，热棒、隔热层等主动、被动保护的手段虽有一定效果，但不能改变多年冻土的快速退化；研究区域天然地基与路基中心一天内温差最高达19.66℃,左、右路肩一天内温差最高为4.94℃,天然地基下深层多年冻土温度稳定在-6.0℃左右，路基中心下部深层多年冻土温度稳定在-5.6℃左右，路基下部相较天然地基温度变化更为剧烈，且等温层温度更高；研究区域的辐射强度在一天的10:00～18:00显著增强，在一年的3～6月为辐射强度的顶峰期，浅层地温主要受辐射强度的年周期变化影响；天然地基、路基中心、阴坡路肩与阳坡路肩下部多年冻土层年热流通量依次为-4 001、-14 649、-4 487与58 303 kJ·m     

苏中地区农村公路改造设计探讨

依据相关标准、规范要求，结合业主要求，对县到乡农村公路勘察设计中从路线方案比选、路线平纵线形、路基路面、桥涵、交叉、环境保护、安全保障工程等方面主要技术指标进行分析研究。     

高速公路路基沉降控制技术研究与探讨

通过分析众多影响路基的沉降稳定因素，以大广高速公路新乡段路基沉降控制技术为例，有关路基沉降速率取值标准的确定方法的介绍。可为类似工程提供借鉴。     

对路基高大边坡地质病害的预防及处理措施

在公路施工中,会出现高大边坡的形式,本文将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨路基高大边坡地质病害的类型以及特点,并提出在施工中预防和处理高大边坡地质病害的措施,希望能够为类似高大边坡防治工程起到借鉴作用。     

沥青路面的裂缝及预防

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题．且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降．产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。