全文获取类型
收费全文 | 9240篇 |
免费 | 576篇 |
专业分类
公路运输 | 4576篇 |
综合类 | 2489篇 |
水路运输 | 1200篇 |
铁路运输 | 1279篇 |
综合运输 | 272篇 |
出版年
2024年 | 78篇 |
2023年 | 241篇 |
2022年 | 292篇 |
2021年 | 329篇 |
2020年 | 222篇 |
2019年 | 233篇 |
2018年 | 121篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 263篇 |
2014年 | 541篇 |
2013年 | 489篇 |
2012年 | 496篇 |
2011年 | 612篇 |
2010年 | 532篇 |
2009年 | 578篇 |
2008年 | 599篇 |
2007年 | 492篇 |
2006年 | 448篇 |
2005年 | 420篇 |
2004年 | 346篇 |
2003年 | 441篇 |
2002年 | 273篇 |
2001年 | 243篇 |
2000年 | 185篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 140篇 |
1997年 | 94篇 |
1996年 | 113篇 |
1995年 | 125篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 87篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有9816条查询结果,搜索用时 15 毫秒
901.
902.
903.
904.
随着公路建设的发展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用越来越广泛,这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度,而且具有很好的水稳定性;同时,粉煤灰的利用也减少了环境污染。 相似文献
905.
刘迎东 《北方交通大学学报》2004,28(3):1-3
给出图灵斑图动力学数学机制的描述,即常微系统的稳定常数平衡态在加入扩散后发生稳定性反转,在其附近会产生图灵斑图.然后用具体的例子实现这一过程,给出产生图灵斑图所需的参数条件. 相似文献
906.
EPS超轻质路堤研究及其工程应用 总被引:9,自引:1,他引:8
结合浙江省近 10年来以 EPS材料作为公路路基轻质填料的应用与研究 ,指出 EPS对减轻路堤荷重 ,解决软土地基上桥头差异沉降引起的桥头跳车、防止路堤失稳以及修复失稳后的路堤等具有明显的优势和实用性 相似文献
907.
加肋轴对称旋转壳非线性稳定性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
应用Total Lagrange描述、弹塑性本构关系及非线性壳体理论,建立加肋轴对称旋转壳的非线性稳定性分析的控制方程.将所求得的控制方程应用于截锥壳单元,推导出截锥壳单元的非线性稳定性分析的有限元列式,用截锥壳单元离散和逼近加肋轴对称旋转壳,构成有限元分析模型,从而建立了分析加肋轴对称旋转壳稳定性分析的有限元模型.应用所获得的有限元列式,由平衡路径追踪,求出结构的弹性极值点载荷和弹塑性极值点载荷,将所求得的极值点载荷适当地划分成多个载荷步,求出相应的位移增量,在每一个增量步作特征值分析,由特征值分析求出非线性失稳临界载荷.文中分别将本方法与材料的弹性本构关系和弹塑性本构关系相结合,采用Crisfield圆弧加载法对某精车模型进行平衡路径追踪,得出了该模型的弹性极值点载荷、弹塑性极值点载荷和弹塑性失稳临界载荷.所求得的弹塑性极值点载荷和弹塑性失稳临界载荷与模型实验测试值均吻合较好,其中弹塑性失稳临界载荷值与实验值更为接近.从而证明:本文方法可直接求出加肋轴对称旋转壳的弹塑性失稳临界载荷,而勿须使用Cg、Cs系数进行修正. 相似文献
908.
在工程场地区域地质构造背景分析基础上。通过深入勘探和研究,排除了区域性大断裂穿越桥位的可能性,并通过对断裂活动性以及历史地震活动特征研究,论证了区域构造稳定性,确定了场地地震动参数和基本烈度,为大桥桥位的选址和桥型方案的确定提供了决定性依据。 相似文献
909.
影响转K2型转向架运动稳定性的主要因素分析 总被引:6,自引:3,他引:3
对影响转K2型转向架运动稳定性的主要影响因素,如旁承纵向间隙、旁承垂向压缩量、旁承表面摩擦因数,心盘摩擦因数及表面状态,斜楔表面状态,承载鞍表面状态,交叉支撑杆的正位性,车辆结构等进行了探讨,并提出了相应的建议。 相似文献
910.