铺设60 kg/m节长100 m钢轨的可行性探讨

探讨60kg/m节长100m钢轨普通线路的稳定性，提出适合铺设的条件及铺设、养护的要求和建议。     

受激布里渊散射光纤陀螺（SBS—FOG）中传输光偏振稳定性的研究

研究了受激布里渊散射光纤陀螺(SBS-FOG)敏感环中，在保偏光纤熔接点处进行θ角的偏振主轴旋转后传输光的偏振稳定性。得出当θ=90°时，在敏感环中的传输光不仅具有最大偏振度，而且还使其中的两个本征偏振态(ESOP)达到稳定的结论。     

改善沥青混合料高温稳定性的措施

通过分析影响沥青混合料高温稳定性的因素,提出改善沥青混合料高温稳定性的具体措施。     

土石路堤模型试验及压实度的波动测试

通过测试土石复合路堤的模型，研究土石复合介质压实特性和波动传播特性，着重探讨了石料粒径、含石量、压实机械等因素对该土石复合介质的压实特性和波动传播特性影响，提出土石复合路堤压实度波速公式，测试结果与挖坑取样等传统方法相比基本一致，表明该方法具有精度高、快速、检测质量可靠等优点。     

湿陷性黄土填筑高等级公路路堤施工工艺

在用湿陷性黄土填筑路堤过程中,遵循科学的施工工艺,成功解决湿陷性黄土不易压实、防护困难等技术难题.重点介绍施工工艺、机具设备等.     

边坡稳定性分析的半数值解法

进行边坡状态的非线性有限元分析 ,分析其变形的大小、塑性区的分布形态 ,推测潜在的滑移面位置。根据确定的滑动面 ,采用极限平衡法计算边坡的安全系数 ,对边坡工程的稳定性进行评价。结合一个典型边坡工程的分析 ,指出该方法能获得快捷有效的解答。     

铺出康庄大道

在评价高级公路使用质量时，平整度无疑是一个非常重要的参数，因此，平整度控制成为路面施工控制中的一个重要环节，良好的平整度水平，来自于三个方面①基底和各结构层的稳定性，无突变的，不均匀的沉降；②各结构层本身连续，均衡的压实度和平整度水平，较小的变异性；③施工工艺中，基准面的设定，     

青藏铁路清水河段加筋路堤的试验研究

通过对青藏铁路清水河段加筋路堤一些初步的试验研究 ,分析加筋路堤在保护多年冻土和维护铁路路基稳定性方面的作用 ,对该加筋路堤下地温情况及多年冻土的人为上限进行分析研究。     

新建铁路生态系统稳定性评价

新建铁路工程将不可避免地干扰沿线生态系统，使生态系统发生不同程度的退化．开展铁路项目生态系统的稳定性评价，为工程建设的安全保障与生态环境建设提供科学依据和技术支撑，是生态系统稳定性评价的主要目的．     

汽车轮胎的正确使用维护与常见病的诊治

汽车轮胎的基本职能是支承车辆重量，传递驱动和制动力矩，提高吸振和包络能力（把路面上的突起包进去的能力）以及保证转向稳定性等。此外，轮胎还必须具有一定的抗磨性、低滚动阻力、耐久性和安全性等特点。轮胎在汽车各部件中占有十分重要的地位，这是因为：轮胎在汽车中的使用量大；轮胎约占每辆汽车能源消耗的20%；制造轮胎需要橡胶、石油等重要资源；其性能的优劣直接影响汽车的驱动性、通过性、平顺性、稳定性、安全性和适合性等。因此，如何正确使用和维护轮胎，以及轮胎故障应怎样及时地修理，这不仅是汽车工程人员研究的问题，也是车主们急于了解的常识。