广西南梧公路苍梧县林水段通行能力研究

文章对南梧公路苍梧县林水段通行能力和服务水平进行了研究和比较,介绍了通行能力计算公式和参数选取过程,论证了该路段的通行能力可以满足2020年前的交通需求,并提出了提高现有公路通行能力的方法和建议。     

船闸服务水平概念的引入及其确定方法

船闸的通过能力包含质与量两个方面的因素，需要进行深入分析，以便在确定船闸通过能力时更为合理。结合苏北运河船闸近年的运行情况，参考道路服务水平的研究方法，引入船闸服务水平概念，并根据保证率来划分船闸服务水平等级以及利用日到船不均衡系数来推算船闸服务水平系数。实际上，对于高质量服务水平的船闸来说，其实际货运量只有其理想通过能力的30％左右。     

沥青路面养护质量问题分析与对策

近年来,随着沥青路面养护维修技术的不断提高,路面技术状况已达良好。但在实际工作中,我们发现仍有少量路段出现挖补后又坏的现象。据统计,当年挖补当年坏的面积约占全部挖补面积的6%。因此,不可否认挖补工作中的质量问题时有发生,个别情况还较严重,需要我们引起重视,认真对待。     

国道要新生——G108示范改造工程启示录

从"畅、洁、绿、美"到"畅、安、舒、美",代表了一种理念的提升,毕竟路是给出行者使用的,别老是非要从养护部门的角度去看路,换个方位将心比心,效果会更好。从粗放的管理到科学化的提倡,摆脱"经验"判定,不再"拍脑袋拍胸脯拍屁股",顺而转向运管养护,在路坏以前提前预防,拿出一部分资金养"好路",使其维持更长的     

G108云南段:期盼旧貌换新颜

从北京启程,向西南驱车3000多公里,就可以到达G108的最后一站——云南,在此国道线改建之前的很长一段时间内,道路交通超负荷运行,行车速度缓慢,通行能力小,交通安全难以保障,阻碍着云南与四川两省经济、文化的交流。G108在云南省境内总长254.4公里,其中四级路段长170公里,二级路     

国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》

国务院总理温家宝3月21日主持召开国务院常务会议,讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》(简称《规划》)。会议指出,"十一五"时期,我国交通运输发展取得重大成就,"五纵五横"综合交通运输网络建设进程加快,铁路、公路、水路、民航和管道等各种运输方式的网络框架基本形成,技术装备和服务水平明显提升,有力地支持了经济社会发展,改善了人民群众的生活质量。但我国交     

我国民航运输服务存在的问题和对策

<正>今年4月11～13日,短短3天,发生两起旅客进入机场滑行道阻拦飞机的事件,凸显民航运输服务中承运人与旅客的矛盾和民航运输业存在问题。本文试图从中分析、探讨民航运输服务存在的问题,并寻求解决办法。     

水泥混凝土路面在改造工程中的破碎稳固利用

前言对废旧水泥混凝土路面进行破碎稳固的改造。是通过对水泥混凝土面板破碎和对路基二次冲击压实,消除原来路基脱空、松散等病害,最大程度地防止加铺路面反射裂缝的发生。     

城郊结合部长直宽路段交通安全改善研究

城郊结合部的长直宽路段常常成为事故多发段，从此类路段的道路特征、交通特征和沿线环境分析入手，得出其交通事故主要成因，提出了相应的道路交通安全改善措施，并以商丘市北海路北关-梁园公墓事故多发段为实例作应用。     

圈层外推法在交通影响分析中的应用

针对目前交通影响分析实际项目缺乏路段阻抗矩阵这一现实情况,提出了一种基于路段饱和度的交通量分配方法--圈层外推法.由于路段饱和度既与阻抗之间存在显著的相关性,又较易通过观测获得,因此不仅具有很强的理论说服力,而且还具有广泛的实用价值.此外,结合数据结构知识,提出了基于VB的实现算法,并通过实例证明其正确性.