大型集装箱港口近港集疏运道路服务水平提升

公路集疏运是港口集疏运的主要方式之一。针对大型集装箱港口吞吐量较大造成的近港主要集疏运道路拥堵问题,进行现状情况的分析研究,总结近港道路的交通特征和拥堵原因。在此基础上,采用节流和开源的方法,从降低小时流量和提高通行能力的角度出发,提出设置港外堆场的方式平衡公路流量和引入无人驾驶降低平均车头时距两个方面的措施。并以上海洋山深水港区为例,应用本文提出的改善措施,详述港外中转堆场规模、选址和在无人集卡运输要求下集疏运道路断面调整方案,计算得出"改善后集疏运道路服务水平显著提升"的结果,印证了本文提出措施的可行性,为港口集疏运规划决策提供思路。     

基于系统仿真的港池宽度对港口服务水平的影响

沿海港区规模化及船舶大型化趋势对港口服务水平提出了更高要求,水域尺度是影响港口服务水平的重要因素之一。在分析不同港池宽度的沿海港区船舶进出港作业流程的基础上,利用Anylogic仿真平台构建船舶进出港作业系统仿真模型,研究港池宽度对港口服务水平的影响。仿真模拟宽、窄、中3种港池宽度下的船舶进出港作业系统的结果表明:较窄港池、中港池水域面积增加25%,可提升港口服务水平达36%;宽港池水域面积增加48%,港口服务水平可提升90%。     

连云港港主航道远期适应性及通航标准

以连云港港主航道工程为实例,综合航道与规划港口岸线资源的长远匹配性,对远期航道的适应性及通航标准进行分析。基于ANYLOGIC多智能体仿真建模平台,采用面向对象的建模方法,建立涵盖船舶进出港、锚地、航道和码头生产等环节组织实施全过程的连云港主航道水域港口运营系统仿真模型。综合远期港口通过能力、航道服务水平以及航道宽度合理性3方面分析,提出远期航道通航标准。     

圆管涵在高填方路段上的运用

目前在我省的高速公路设计中,圆管涵主要用于8 m以下填土路基,超过8 m的填土路段上基本不采用圆管涵,而采用盖板涵、拱涵等其它涵型,而圆管涵在众多的涵洞形式中具有造价低、施工方便、快捷等优势,如何既安全又经济地将圆管涵应用于高填方路段具有重要的工程意义。对圆管涵进行了优化设计,并通过建立包括路堤、构造物和地基的有限元模型,对圆管涵进行应力分析,论证了此优化设计方案在高填路段上运用的可行性。     

公路工程施工不良路段路基加固的处理方法

当前我国经济水平得到不断提高,使得社会越来越重视公路工程,但是在公路工程施工中经常会遇到一些不良地基路段,这将导致出现路基滑移、沉降的问题发生,这不仅给公路工程质量带来不良影响,且直接危害行车安全.在实际公路工程施工中,应当结合实际情况将不良路段路基加同工作做好,以此为保障公路工程质量奠定基础.     

基于局部路网空间结构特征的无检测器路段交通流预测方法

城市路网中存在大量尚未布设交通检测器的路段,其交通流数据难以获取,不利于开展精准路网管理,为此提出了利用局部路网空间结构特征预测无检测器路段交通流量的方法.基于有检测器路段的海量交通流数据,分析局部路网空间结构特征与路段交通流量之间的相关性;根据路网拓扑关系使用多元线性回归算法估计所有的有检测器交叉口交通流分配权重,并...     

基于侧向稳定性的圆曲线路段设计指标研究

车辆在附着系数较小的圆曲线路段转向时,轮胎会处于非线性区内工作,此时基于线性理论的侧向稳定性分析方法会产生较大误差.建立6自由度非线性车辆系统模型,分析其处于非线性域与线性域下不同的特性状态,得到不同车速、路面附着系数下使车辆系统处于临界状态的圆曲线路段半径、超高设计指标.对线性域与非线性域内的车辆系统分别采用基于线性...     

公共汽电车站乘客服务设施服务水平分析

乘客服务设施是公共汽电车站设施的重要组成部分。乘客服务设施主要包括步行通道、楼梯、候车厅等。本文提出了适用于乘客服务设施设计的服务水平的概念和指标。采用服务水平的设施设计方法,能够直接体现乘客在使用公交服务设施过程中的空间感知与评价,充分反映乘客服务需求,为乘客服务设施设计提供基本依据,用于评价乘客服务设施的服务水平,有助于有效提高公共汽电车站乘客服务设施的服务水平。     

2008年度上海市中心城道路交通运行分析

2008年上海市中心城道路交通运行特征为：交通需求增幅放缓,外围区保持较快增长,但中心区受拥挤抑制而首次下降;交通运行质量下降,表现为路网车速降低,瓶颈路段制约明显;道路施工影响加大,呈现出数量多、影响范围广、持续时间长的特点。     

基于模糊理论的停车场服务水平评价

从安全性、方便性、高效性3方面入手,选取指标建立停车场服务水平评价体系,并且基于层次分析法建立停车场服务水平模糊评价模型。以此为停车场的建设提供理论依据。并以3个规划方案为例,运用模糊评价模型选定最佳方案。证明所建立的评价模型可以将复杂的方案进行优劣排序,获得较客观、公正的结果。