全文获取类型
收费全文 | 7089篇 |
免费 | 309篇 |
专业分类
公路运输 | 3335篇 |
综合类 | 2131篇 |
水路运输 | 762篇 |
铁路运输 | 902篇 |
综合运输 | 268篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 249篇 |
2022年 | 292篇 |
2021年 | 370篇 |
2020年 | 214篇 |
2019年 | 222篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 107篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 227篇 |
2014年 | 418篇 |
2013年 | 354篇 |
2012年 | 431篇 |
2011年 | 453篇 |
2010年 | 445篇 |
2009年 | 514篇 |
2008年 | 463篇 |
2007年 | 397篇 |
2006年 | 336篇 |
2005年 | 244篇 |
2004年 | 251篇 |
2003年 | 220篇 |
2002年 | 194篇 |
2001年 | 157篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 77篇 |
1998年 | 97篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 25篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有7398条查询结果,搜索用时 703 毫秒
991.
王旗兵 《石家庄铁道学院学报》2003,16(1):32-35
青藏铁路风火山隧道为世界最高隧道,全长1338m,海拔4906m,洞身为多年冻土,防水保温要求高,采用防水保温结构,无钉铺设,双缝热焊接。 相似文献
992.
993.
新疆地区冬季与夏季温差大,为保证沥青混合料高低温路用性能在该地区气候条件下满足要求,拟通过在沥青混合料里掺加纤维的方法提升其路用性能。基于室内试验研究纤维种类和掺量对AC-20沥青混合料的性能影响规律,结果表明:AC-20沥青混合料中掺加纤维后,混合料性能随纤维掺量增加呈先提高后降低的趋势;当玄武岩纤维、木质素纤维和聚酯纤维的掺量分别为 0.3%、0.4% 和0.2%时,纤维沥青混合料的综合性能较优,可在实际工程中推广应用。 相似文献
994.
沥青路面普遍存在耐久性低和早期破坏问题,通过在沥青混合料中加入纤维材料,不仅可以增强沥青和矿料的粘结性。而且可以提高沥青混合料的高低温性能。文中分析了纤维在混凝土中所起的作用.并阐述了纤维对沥青混合料高温稳定性的影响。 相似文献
995.
通过4点弯曲试验,得到了低掺量聚丙烯纤维半刚性基层与不掺纤维的普通基层材料的荷载-挠度曲线,并据此分析了各类基层材料的弯曲强度、变形性能;按照日本砼协会(JCI)标准方法和美国材料与试验协会(ASTMC1018—97)标准方法,分别计算得到了聚丙烯纤维半刚性基层材料与普通基层材料的韧性指数.韧性评价结果表明,低掺量聚丙烯纤维半刚性基层材料具有较强的持荷变形能力,其韧性和抗裂性能显著高于普通基层材料. 相似文献
996.
研究了半平面压电复合介质中螺位错的性能。使用复变函数理论和虚拟镜像原理,得到了螺位错产生的电弹场和作用在位错上像力的解析表达式。作为特例,计算了由横观各向同性压电材料和非压电材料组成的半平面复合介质中螺位错的像力,结果表明,位错总是被自由边界所吸引,而位错被界面吸引还是排斥依赖于非压电材料的弹性常数与压电变硬的材料常数的相对值。 相似文献
997.
998.
针对预应力管桩在高速公路软土地基拼接工程中的应用,介绍了刚性桩复合地基沉降量的计算方法,并将计算数据与现场观测数据进行对比,结果表明采用预应力管桩复合地基,具有处理效果明显、质量可靠等优点,可为相关工程提供参考。 相似文献
999.
采用砂桩处置软土地基,在自重及路基堆载作用下将产生较大的固结沉降,而且其固结系数也随时间而变化,具有非线性的固结特性。如果仍然采用恒定的固结参数计算固结度,将会带来一定的误差。基于江苏某高速公路软土路堤的实测沉降数据,采用恒定的固结参数计算沉降,发现其结果较实测偏大,且二者差距随时间有增大趋势。文章通过曾国熙固结度的普遍表达式,反演出固结参数的非线性函数,结合砂井地基固结度计算中的改进的太沙基法,提出对固结度进行修正的计算公式,并基于现场的静力触探(CPT)试验资料,采用复合模量法计算出沉降曲线,将其与实测沉降曲线对比,证明其精度较恒定固结参数的计算结果有较大提高。 相似文献
1000.