南京城市公共交通一卡通行应用方案研究

用模糊评价方法对南京地铁与公交一卡通行方案进行优选。分析了南京公交IC卡系统现状和地铁AFC系统选型,表明公交IC卡系统不适应技术发展趋势以及多应用的拓展,而地铁AFC系统则充分考虑了这些需求。讨论了地铁、公交一卡通行各种可能的模式及其影响因素,利用加权最小隶属度偏差模型对南京城市公共交通一卡通行应用方案进行评价,评价结果与模糊综合评判加权平均模型相一致,表明一步到位方案为最佳方案,但加权最小隶属度偏差法反映了不同方案偏离理想方案的程度。     

河南省少林寺至洛阳高速公路建设情况

少林寺至洛阳高速公路(简称少洛高速)，是河南省“十五”规划重点公路建设项目之一，东起登封市韩村，与郑(州)少(林寺)高速公路顺接，西止伊川县昌营村，与洛阳西南绕城高速公路、洛(阳)界(首)高速公路互通互连。项目路线全长58．761公里，全线采用双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度100公里／小时。项目批准概算总投资18．61亿元。     

国家高速公路网规划线路布局

国家高速公路网(简称“7918网”)采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8．5万km，其中主线6．8万km，地区环线、联络线等其他路线1．7万km。     

层次分析法在道路路线方案比选优化中的应用

针对道理路线方案优选的传统方法在各方案经济技术和环境指标出现交叉不易确定最优方案时,本文将层次分析法用于路线方案比选优化中,建立了优化模型,并结合某路段的路线设计方案比选为实例,较好地解决了传统方法在各方案定量与定性指标出现交叉时难以评优的问题。     

快速确定路线加桩的一种方法

在路线测设过程中，对重要的位置需设置加桩，传统的方法采用逐渐趋近法，速度慢。本文提出了在路线采用极座标法放样时快速准确地确定了加桩位置的一种方法，并经实际放样应用证实可行。     

航测数模技术在公路路线施工图设计中的应用

本文从工程应用的目标出发、将航测数模技术与路线ＣＡＤ相结合，研究从航测数据采集、原始数据处理、路线设计计算至输出设计计算至输出设计文件的全套技术。     

公路路线设计与交通噪声防治

介绍了大、中、小三种车型在行驶噪声试验测试结果和交通噪声预测模式，公路路线设计中的交通噪声防治基本原理与举措，提供了大量交通噪声防治工程应用基础资料和数据。     

公路运行车速测算模型的研究和标定

测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础，探讨了路段运行车速的测算方法，并根据外业调查数据标定高速公路和二级公路标准条件下运行车速测算模型。     

公路路线纵断面计算机辅助设计

公路路线继面的设计是一项既繁杂又细致的工作，特别是纵坡设计，灵活性强，用手工拉坡设计进行方案比较既麻烦又费时，其中纵坡设计是纵断面设计的重点部分，本文主要介绍应用计算机进行纵坡设计的新方法。