出口型煤炭码头封闭式堆场通过能力研究

针对出口型煤炭码头封闭式堆场在设计通过能力时存在的问题,基于离散事件动态系统理论,建立该类型码头物流系统的概念模型,并进一步建立系统的仿真模型,通过仿真试验研究堆场筒仓数量和容量与码头通过能力的关系.模型经过实际检验,具有重要的工程应用价值.     

西部地区铁路网密度将大幅增加

据2009年6月22日在上海举行的第九届国际重载运输大会消息，到2012年，我国将有1．3万公里时速达250～350km的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。与此同时，我国西部地区的铁路网密度也将大幅度增加。     

利用多款软件制作道路三维漫游动画的研究

介绍了如何利用多款软件高效快速的进行道路三维漫游动画的制作,讲解了各软件之间如何进行文件交流以及分析各软件在使用过程中应该注意的问题等。     

基于LabVIEW的汽车动力性仿真研究

汽车动力性是汽车最重要的基本性能之一，为快速、准确预测汽车的动力性，运用LabVIEW图形化编程软件，在汽车动力性数学模型基础上设计了汽车动力性仿真程序。通过对某款轿车的实例仿真，验证了程序的准确性，从而为汽车动力性分析和汽车结构优化提供了参考借鉴。     

热界面材料层空洞对有无基板IGBT模块芯片结温影响对比研究

新兴的无基板模块广泛应用于新能源领域，其对热界面材料的涂敷要求较高，但相关的研究目前较少。文章针对热界面材料（Thermal Interface Material,TIM）层空洞率不同时，对有、无基板IGBT模块上的芯片结温变化规律进行了仿真研究。通过建立精确数值模型进行稳态热仿真试验，根据试验结果定量分析有、无基板模块上的芯片结温受TIM空洞影响程度。结果表明，相比无基板模块，有基板模块上的芯片结温低，试验芯片分别低8.578 K和9.544 K左右；在TIM层空洞率上升时，对于结温升高速率，无基板模块比有基板模块大，无基板模块的大芯片和小芯片的升温速率分别约为对应的有基板模块大、小芯片的32.190倍和240.875倍；大芯片结温上升速率均比小芯片低，对于有、无基板的模块而言，前者分别约为后者的23倍和3倍。无基板模块对TIM层状态更敏感，要求更高。     

基于ADAMS的发动机曲轴系动力学仿真

建立包括柔性曲轴、活塞组、连杆组及飞轮在内的某型发动机刚柔体混合动力学仿真模型,在1 500 r/min工况下,对发动机进行刚柔体混合动力学仿真,得到了发动机的曲柄销负荷、活塞销负荷及最大动态应力等仿真结果.     

新民岷江特大桥施工控制仿真分析

以一座在建200 m连续刚构桥为工程背景,利用有限元方法建立仿真分析模型,模拟桥梁施工及成桥状态,分析各施工阶段桥梁结构的变形及应力,并与现场实测数据进行对比分析,为大桥施工控制提供参考。     

异步电机效率优化算法设计

针对异步电机效率优化问题，提出混合在线式直流最小功率模糊搜索效率优化控制算法（FLSC）。算法利用损耗模型控制（LMC）的研究成果，设计新型比例因子提取策略，可以实时在线获得电机各稳态工况下FLSC输入和输出变量的比例因子，预先规划了算法搜索控制的方向，保证了算法的快速收敛性。根据异步电机的特性及先期的综合实验数据分析，对模糊控制用模糊集合及其隶属度函数进行系统化设计，对输入变量的ZE模糊集进行梯形隶属度函数设计，对输出变量进行正负不对称隶属度函数设计，从而解决了系统在效率最优点处的振荡问题。对小功率异步电机系统的计算机仿真及台架实验表明：针对异步电机的轻载运行工况，FLSC算法能显著提高异步电机系统的控制性能；对于异步电机转子电阻参数变化的工况也具有很好的鲁棒性。     

哈尔滨铁路局

哈尔滨铁路局地处我国东北路网末端,营业里程7014.3km,线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市、管内满洲里和绥芬河陆路口岸,分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨。哈尔滨铁路局按照铁道部发展总体要求,结合运输生产实际,研制开发多项科研成果,对保障铁路运输安全发挥了重要作用。     

国外铁路客站大观

世界铁路经过180多年的发展,无论是路网规模、技术装备水平、列车运行速度,还是铁路运营效率、管理理念和模式等都发生了翻天覆地的变化。国外铁路百余年的发展史也是一部铁路车站从功能、规模到建筑形态的演变史。在此期间,涌现了一大批不朽的时代精品.如日本东京站.德国柏林总站、法国里昂机场站.英国伦敦圣-潘克勒斯车站等。西方建筑师对铁路客站建筑设计的领悟,及其适应时代要求、服务交通功能、体现地域文化的设计理念,对我国现阶段铁路客站的设计具有很好的借鉴意义。