自律分布化铁路调度指挥系统关键技术研究

1主要研究内容及研究方法 我国传统的CTC系统面临的问题有：①大规模枢纽站仍然由人控制，不能实现自动化；②传统调度集中系统可靠性水平低，发生故障恢复运行时相当费时；③维护作业依赖于人，存在安全隐患。     

铁路龙门起重机使用可靠性评估

通过对铁路龙门起重机现场使用情况的调查，分析其故障机理及主要故障模式；同时得到了２０ｔ箱形龙门起重机故障时间的分布规律及其使用可靠性指标。     

结构系统可靠性分析中的人工神经网络方法

将人工神经网络方法应用于结构系统可靠性的研究，就结构系统可靠性分析中人工神经网络模型的及网络训练的有关问题进行了探讨，给出了相应的算例。     

电动转辙机可靠性试验监控系统性能参数测试电路设计

介绍了ＺＤ６型电动转辙机可靠性实验监控系统性能参数测试内容，并给出具体实现的硬件电路。     

舰船电力系统可靠性研究

讨论了舰船电力系统可靠性研究的需求和必要性，以及国内外的研究现状,根据陆地电力系统可靠性研究的经验和内容，在分析舰船电力系统的区别和特殊需求后,探讨了舰船电力系统可靠性的研究内容以及研究思路和步骤．以船舶电网的拓扑结构设计中的可靠性研究为例，介绍了各种可靠性指标的计算方法，并指出了进一步的研究方向。     

高速公路隧道监控系统的组成与实现

本文介绍了一个高速公路隧道监控方案的软硬件结构、系统功能及系统的实现过程，该方案采用了现场总线技术和面向对象的组件技术，提高了监控系统软件的复用度和可靠性，因而，该系统的方案具有一定的推广价值。     

基于行程时间可靠性的多类用户交通分配模型

分析了路网在随机因素作用下造成的出行者行程时间的不确定性.假设出行者基于期望行程时间和行程时间可靠性的均衡选择路径,根据出行者对待行程时间可靠性的不同态度,将其路径选择行为分类,建立了基于行程时间可靠性的多类用户交通分配的变分不等式模型.给出了模型的对角化算法.对一个小型测试网络的计算结果表明,该模型能够反映出行者在不确定环境下的路径选择行为.     

微机型继电保护可靠性评价及其在电气化铁道中的应用

本文介绍了近十年来我国微机模型电保护（以下简称微机保护）在电力系统的应用及在电气化铁道试运行的情况，提出了进一步提高微机系统可靠性的合理配置方式，分析了微机保护在电气化铁道中的应用前景。     

道路路网拉直算法设计

道路网络图是交通规划与管理的重要工具。为优化路网布局,并提升道路网络结构的美观性,提出道路路网拉直算法。该算法在保证路网调整量最小的前提下,将路段全部拉直成π/4的倍数形式,使得路段仅保持水平、竖直及斜π/4三种形式,并保证原始路段上的节点与拉直之后的路网节点能够一一对应。为实现路网拉直,应努力构建两阶段优化模型,即角度调整模型和节点调整模型。其中,角度调整模型从路段角度出发,以路段角度总调整量最小为目标,将路段角度全部调整为π/4的倍数形式;节点调整模型基于路段调整后的角度,以节点位置总调整量最小为目标,调整节点位置,使得路段全部满足调整后的角度。算例分析表明,该模型与算法对路网的布局优化和美观性具有良好的提升效果。     

基于关键路段的路网可靠性的改进

为简化资源约束下路网可靠性的改进问题，只选择关键路段（即被选择的概率大于预定阀值的路段）进行改进．由于出行者在事件（例如地震、洪水、飓风等）前后的路径选择行为用弹性需求随机用户平衡刻画，路段的选择概率可以基于路段水平有效求得，因而容易确定关键路段．建立了以路网净经济效益相关的可靠性最高为目标，并有资源约束的数学模型．提出了模型的一种启发式算法．算例的结果表明了该方法的有效性．