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用传统的路网模型表现动态演变中的路网,存在数据冗余过大和无法揭示动态性的缺点,为此,改进了传统的路网模型,使得路网的拓扑结构与数据物理上相分离,逻辑上相结合,提出了动态路网的概念,研究了其特征,在改进后的传统路网模型基础上建立了动态路网模型,并对模型的应用进行了实例分析,该模型用方案树与邻接表描述动态路网的拓扑结构,用数据库存储路网数据,达到了尽可能减少数据冗余度并有效揭示动态性的目的,动态网模型对于交通规划中的路网模型优化具有重要的意义,有进一步研究和应用价值。 相似文献
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路网可靠度模型的研究与拓展 总被引:10,自引:0,他引:10
回顾了路网可靠度模型的研究进展:包括不同的可靠度指标、模型以及算法。在分析传统可靠度模型优缺点的基础上,提出将随机网络平衡模型用于路网可靠度分析。 相似文献
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《人民公交》:郭继孚院长您好,在今年的全国两会上,您总结了9年来京津冀三地交通发展取得的丰硕成果。想请您具体谈谈城市交通都有哪些发展模式?“轨道上的京津冀”模式选择和战略布局的深意何在?郭继孚:城市交通的基本形态与城市密度相关。 相似文献
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三级路网建设整体推进是公路交通可持续发展最有效的途径之一。通过回顾过去20年和展望未来10年公路交通的发展,对三级路网进行了界定,提出要在综合运输体系中不断保持和提高公路交通的“核心竞争能力”,一个良好的三级路网建设的整合发展计划能最大限度发挥公路运输的网络效应,而这种规划理念则要求公路交通建设发展的重点从规模转向结构。文章明确提出:在三级路网的实际规划中要注重各层次路网规划,特别是节点规划的协调,通过这种规划对沿线的土地和空间资源的资本进行调控,从而促进地区社会、经济、环境和综合运输的可持续发展。 相似文献