分散型行车指挥系统

本文介绍了铁路行车指挥系统和工业界广泛应用的集散系统的现状和发展趋势，提出了行车指挥工作中采用分层控制系统可以满足当前的运用和长远发展的需要，同时提出了实时控制层可行的结构和设备配置以及具有的功能。     

公路网等级结构多目标优化模型

根据路网规划的多目标特性，建立多目标路网规划模型，并以某市路网规划为例，阐述了其具体应用方法。     

铁路现代化建设面临的形势和任务——陆东福副部长在全国铁路建设工作会议上的讲话（摘录之二）

——实施铁路跨越式发展战略,铁路建设任务光荣而艰巨,为铁路建设系统的生存发展开辟了广阔天地;同时,也对我们更新理念,创新机制,加强队伍建设提出了新的要求。——建立发达完善的铁路网,东部以优化结构、提高质量为主,西部以建立路网构架、扩大路网规模为主,使客货共线的长大干线建设与客运专线、城际铁路建设全面发展;结合资源产业布局,为尽快消除运输瓶颈,使大能力的重载煤运通道与快速便捷     

抚顺市城东新区道路竖向设计理论探讨

本文通过对抚顺市城东新区道路竖向设计的分析论证，在理论上提出一个探讨方案，并进行了技术经济比较。     

青藏线宁哈段试开通调度集中系统（CTC）

2004年2月16日，“2004年中国铁通集团有限公司工作会议”在京召开。这次会议是在铁通公司由铁道部移交国资委管理后召开的第一次工作会议，也是中国铁通集团处于发展转折时期召开的一次十分重要的会议。会议的主要任务是，认真贯彻党的十六届三中全会和中央经济工作会议精神，贯     

《铁道学报》2005年报道重点

根据铁路科技发展计划及科研进展情况，本刊重点征集及选登具有以下内容的学术论文及综述。铁路运输：运输组织方式和运营管理模式；市场经济条件下的运输组织与管理；铁路成本的核算及收入清算；列车运行图的计算机联网编制；铁路重载运输组织；高速铁路或铁路客运专线的运输组织；计算机在铁路运输中的应用；调度指挥的智能化。     

交通总动员与交通局部动员

交通总动员就是国家遭到大规模的侵略、发生全面战争时，采取紧急措施，使铁路、公路、水路、航空、管道、民间动力和邮电通信系统迅速由平时体制转为战时体制，统一调度和使用全国一切可以利用的交通力量(包括设备、人力、物力、财力和信息等)，保证交通的稳定和畅通，为战争服务。     

铁道部实行铁路局直接管理站段体制

2005年3月18日，刘志军部长在全路电视电话会议上宣布：“为适应铁路改革发展新形势的需要，经部党组研究，国务院同意，决定撤消铁路分局，实行由铁路局直接管理站段的体制”。同时，根据我国铁路网布局和客流货流集散的实际情况，从优化运力资源配置，提高运力资源出发，成立太原、西安、武汉3个铁路局。