勒奇山和哥特哈德傍山隧道阿尔卑斯转运交叉口开挖料的综合处理

在瑞士勒奇山和哥特哈德山脉巾，正在修建的两条很长的平行的双孔铁路隧道，为国家路网增建长度180公里。其目的是尽可能减少瑞士领土上的国际道路交通。然而，对如此长的隧道开挖所产生的大量弃碴如何处理是工程早期进行整体考虑的问题。在有大量弃碴处理的情况下，需要早在知道巾标承包人姓名之前，就要对出碴、开挖料的回收及其堆存提出一种非常精确、高度可靠的材料流程综合解决办法。     

我国客运专线发展模式探讨

在分析国外客运专线发展模式基础上,结合我国国情、路情对我国客运专线的发展模式进行研究和探讨,并提出我国客运专线的发展模式建议.     

在VFP6.0中实现铁路路网里程计算

概述了Dilstra关于铁路路网里程计算的基本原理与算法，详细介绍了应用Visual FoxPro6.0编程软件编制路网里程计算程序的设计原理，系统构成，数据结构等基本思路定义了铁路运输网络中的点（车站），基点，普通点，基线等概念，提出了通过生成二维数组基点里程表，直接调用任意两基点间最短路径里程，最终实现路网里程计算的设计思想，并以此为基础，对基点为基点，基占与普通点，普通点与普通点，同条基线上的两个普通点间如何计算最短路径里程，进行了详细的论述与论证，还针对旅客列车行车路线中出现的特殊经由里程计算问题，提出经由站一对称点（车站）算法。阐述了该算法成立的条件，并对经由站，及其在最短路径中选择对称站的原则与方法加以论证。     

宁武高速公路起点(福安段)接线方案设计

通过对福建宁武高速公路起点(福安段)接线设计方案的论述,探讨高速公路在方案设计阶段如何统筹考虑路网、节点因素作综合布局方案的设计思路。     

薄层SMA在路网改造工程中的试验与探讨

采用MAC改性沥青进行薄层SMA的设计与施工,通过配合比设计和施工应用,各项指标均能满足要求,达到了预期目的.     

美国得克萨斯州将建宽400m超级大马路

美国得克萨斯州正在计划修建一个面向未来的超级高速路网。这个超级高速路网被称为“跨得州走廊”，总里程达6400km，宽400m，建成后可通汽车、卡车、火车，以及水、油、天然气、电的供应管道和光缆等通讯管道都可沿路布置。整条“走廊”计划在50a内建成，所需资金达1850亿美元。     

“8h重庆”全面建成

20 0 3年 1 2月 2 6日 ,是一个令重庆老百姓百感交集的日子 :凝聚着重庆市委、市政府两届领导的心血 ,承载着贫困山区人民脱贫致富的愿望 ,历时 3年多、投资近百亿元、建设里程逾千公里的“8h重庆”工程全面完成 ,重庆最边远地区到达主城区外环高速公路的时间由以前最长的近 2 0个 h缩短至 8h。直辖之初 ,从重庆最边远的城口、巫溪、巫山、秀山等县到主城区要用近 2 0个 h,落后的交通不仅阻碍边远地区丰富的资源变成商品 ,也影响了新的观念、信息和技术的传入。“8h重庆”是一张大的交通网络 ,于 2 0 0 0年 8月正式提出。它所涉及的内容包括…     

县乡道路网布局规划研究

以湖南韶山市为例,通过节点分类,将节点分为行政节点、经济节点、交通节点和对外节点,按节点规模、服务区域大小和重要性等特征将4类节点细分为县级、乡镇级2个级别;然后通过路网分层,根据县道、乡道的功能定位确定县道、乡道的服务对象,最后将两层网络叠加对县道、乡道进行规划,并采用节点连通度法预测县道、乡道路规模。     

适于物流配送车辆导航路径规划的路网阻抗确定方法研究

路径规划是物流配送车辆导航系统的核心功能之一.路网阻抗是路径规划的基础.由于物流配送涉及多方面利益,因此确定路网阻抗需综合考虑各种道路与非道路的影响因素.文中就各影响因素的特点对其进行量化和量纲一的量化处理,利用层次分析法计算各影响因素组合权重,得出路网阻抗,为物流配送导航路径规划提供依据.     

北京公路

110国道改建工程全线采用高速公路标准,山区段设计速度每小时80公里,平原段设计速度每小时100公里。本路定位于重载货车专用通道,是北京市西北货运通道的重要组成部分。它的及早建成,对实现与八达岭高速的客货分流,缓解现有道路的压力,完善北京市西北的路网结构,促进地方资源开发和经济发展,提高北京的服务能力和承载能力、加强区域合作等方面具有深远的意义,因此受到各方的高度关注。在工程建设过程中,领导多次到现场视察指导,听取工作汇报。