转变设计理念为铁路跨越式发展打好坚实基础

阐述更新设计理念的必要性,指出目前设计理念中存在的主要问题,并对如何在勘测设计中转变设计理念以及需要处理好的几种关系提出了建议.     

公路网等级结构多目标优化模型

根据路网规划的多目标特性，建立多目标路网规划模型，并以某市路网规划为例，阐述了其具体应用方法。     

铁路现代化建设面临的形势和任务——陆东福副部长在全国铁路建设工作会议上的讲话（摘录之二）

——实施铁路跨越式发展战略,铁路建设任务光荣而艰巨,为铁路建设系统的生存发展开辟了广阔天地;同时,也对我们更新理念,创新机制,加强队伍建设提出了新的要求。——建立发达完善的铁路网,东部以优化结构、提高质量为主,西部以建立路网构架、扩大路网规模为主,使客货共线的长大干线建设与客运专线、城际铁路建设全面发展;结合资源产业布局,为尽快消除运输瓶颈,使大能力的重载煤运通道与快速便捷     

抚顺市城东新区道路竖向设计理论探讨

本文通过对抚顺市城东新区道路竖向设计的分析论证，在理论上提出一个探讨方案，并进行了技术经济比较。     

铁道部实行铁路局直接管理站段体制

2005年3月18日，刘志军部长在全路电视电话会议上宣布：“为适应铁路改革发展新形势的需要，经部党组研究，国务院同意，决定撤消铁路分局，实行由铁路局直接管理站段的体制”。同时，根据我国铁路网布局和客流货流集散的实际情况，从优化运力资源配置，提高运力资源出发，成立太原、西安、武汉3个铁路局。     

中国轨道交通发展前景展望

随着中国经济的快速发展。城市化进程不断加快，人们对轨道交通的需求急剧增长。加快轨道交通的发展越来越成为人们的共识：文章从1978年改革开放以前和以后两个阶段回顾和总结了中国轨道交通(包括干线铁路和城市轨道交通）的历程，阐述了中国轨道交通发展面临的形势以及作为发展中大国的中国对轨道交通发展提出的要求，最后对中国轨道交通远期（至2020年）发展作了展望。     

世界高速列车的发展模式与运用前景

由于世界交通运输业竞争与发展的需要，高速运输的需求率不断上升。高速路网得到进一步明显扩大，铁路呈现繁荣量象。发达国家日益重视高速列车，世界各国高运列车新的需求与发展方向更加引人注目。现介绍世界备回高运列车的发展模式与现状、高运列车的最新进展，以及高运列车的运用前景，旨在使业内各界及时了解世界高速铁路动态与发展方向，内确定中国高运铁路发展模式提供有益参考。     

德法市郊铁路运营管理特点分析

以柏林、巴黎、法兰克福和慕尼黑4个城市的市郊铁路作为研究对象,概况介绍其运营里程长、运量大的总体特点和运营政策。着眼于线网布局和运输组织2个方面,通过各类成熟运营的实例,对线路布局、配套设施、列车运行网络、列车种类细分、开行时刻规律等具体做法进行深入分析和总结归纳。通过研究发现,德、法市郊铁路的规划设计与运营需求匹配良好,设备安全可靠,运输组织能最大限度地接近于客流分布,形成较完整、高效、灵活的市郊运输产品,对我国市郊铁路的发展具有一定的借鉴意义。     

广义超立方体网络容错路由算法

基于广义超立方体图的局部连通性概念，讨论了具有局部连通性的广义超立方体网络的容错路由算法，一个局部连通的广义超立方体网络可以容许大量的错误结点比较均匀地存在于多个广义子立方体而仍保证其全局连通性．对失效结点比较集中的情况，给出了路由算法。