曼彻斯特路网将增加1倍

英国曼彻斯特投资5．75亿英镑使Metrolink轻轨路网规模扩大1倍。该项目包括将曼彻斯特Victoria—Oldham—Rochdale线路改造成轻轨运输，并再建设2条新线。曼彻斯特已经启动一项公共运输投资计划，到2013年其轻轨路网将达到103km，将延长到曼彻斯特机场等地。还将建设第2条城市中心线路，缓解既有线的运输紧张状况。     

贵广铁路工程建设“提速”

贵广铁路最东的标段——肇庆北至广州新客运站段，将正式进入全面施工。 贵广铁路是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线，全长857km，沿线共设30个车站，设计时速200km，投资总额858亿元。届时，将形成贵阳至广州间高效便捷的大能力快速铁路通道，广东人4个多小时就可以到贵阳。     

通州区杨庄路与八里桥南街相交路口优化探讨

从杨庄路与八里桥南街相交路口的现状主要问题入手,从道路断面、交通组织形式和交通设计的细节处理3方面阐述路口的设计优化,有关经验可供相关专业人员参考。     

长沙南湖路湘江隧道建成通车

长沙南湖路湘江隧道近日建成通车。南湖路隧道工程是长沙市第二条湘江隧道，同时也是首条采用盾构法施工的湘汀隧道。隧道采用双洞单层形式，分为南北两线双向4车道穿越湘汀，全线约6km，设计行车速50km／h。陔隧道的建成对缓解长沙过江通道的交通压力、完善城市路网结构将起到重要作用。     

铁道部资讯

加快湖北铁路建设 提升中部区位优势 3月10日下午，铁道部部长刘志军与湖北省省委书记罗清泉、省长李鸿忠在铁道部举行会谈，并签署加快湖北铁路建设发展的会议纪要。双方一致表示，要抓住机遇，乘势而上，加快完善湖北现代化铁路网布局，大幅提升武汉九省通衢、沿江达海、承东启西、     

确定线路可达性等级的方法研究

研究目的:合理确定线路在铁路网中的作用对合理进行路网规划、合理配置线路技术标准具有非常重要的作用,但目前尚无定量的研究方法.本文建立了线路可达性等级模型,用线路可达性等级定量反映线路在路网中的作用和地位,为路网的规划和设计中对线路作用的定位提供了一种定量的手段和依据.研究结论:通过对东北铁路网线路可达性等级的计算,验证了该方法的实用性,并得出线路可达性等级与铁路等级之间存在很大的相关性.此方法可以应用于路网规划、路网分析和评价等领域中.     

全国“路网心脏”编组作业效率将大幅提升

2008年2月15日12：30，亚洲第二大铁路编组站——郑州北站下行驼峰自动化换装施工安全顺利完成，标志着该站编组作业效率得到进一步提升，使中原枢纽变得更加畅通快捷。郑州北站地处京广、陇海两大铁路干线交会处，主要担负4个方向货物列车和郑州枢纽地区运转列车的到达、解体、编组及出发作业等任务。     

县乡公路网的布局优化方法研究

本文从县乡运输集散点分析入手，采用最优树原理，按照分层逐次递归的方法，探讨了县乡公路网的布局优化问题，收到了良好的效果。     

EMME/2路网检查技术研究

本文针对EMME/2路网的特点,总结了EMME/2路网抽象过程中经常出现的错误,提出了"先拓扑后属性,先总体后局部"的路网检查原则,并在此原则的指导下,综合利用EMME/2、ENIF、Excel等软件,制定了相应的EMME/2路网检查方案,并应用于西安市抽象路网检查,为全面、准确、快速地检查抽象路网中的错误提供了一种解决方案.     

路网可靠度模型的研究与拓展

回顾了路网可靠度模型的研究进展:包括不同的可靠度指标、模型以及算法.在分析传统可靠度模型优缺点的基础上,提出将随机网络平衡模型用于路网可靠度分析.