利用BP神经网络反算土基回弹模量研究

根据三层BP神经网络和层状弹性理论体系,结合FWD研究土基回弹模量的反算。通过利用反算的土基回弹模量,比较了理论和实测土基顶面的弯沉值,从而发现所建立的神经模型有很好的识别能力和泛化能力,其模型可作为评价土基回弹模量的有效途径。     

季节性冻土地区路基的冻胀与融沉

在季节性冻土地区，路基经常发生翻浆和冒泥现象，对公路造成很大的破坏，其中主要是由于冻胀和融沉造成的结果。因此研究季节性冻土，最重要的是认识和掌握其冻胀和融沉机理。     

砂质粉土中沉管灌注桩的质量问题浅析

该文以杭州市七格污水处理厂构筑物的地基处理工程为例,根据该工程不同阶段的沉管灌注桩地基处理的结果,对中等到严重液化的砂质粉土类地质条件下沉管灌注桩施工质量进行分析,并提出了几点相应的预防措施,以供类似工程参考。     

桥梁盆式支座更换实例

在某连续箱形桥梁施工过程中,由于施工过程疏忽,造成6个盆式支座发生不同程度的倾斜偏位,其中倾斜最大处使盆式支座上钢板高差达到35mm,大大超出规范允许值,并使梁体的受力无法与设计吻合,需要通过对支座进行更换,使支座受力符合设计要求。该文介绍了桥梁盆式支座更换实例,可供类似工程参考。     

弯拱桥的设想和应用探讨

提出了弯拱桥的一种简易实现方法。通过设计和计算,证实了弯拱桥在大跨径桥梁中采用是完全可行的,而且具有较广泛的应用前景。     

多层路面路表弯沉简式计算新方法

本文提出了三个以弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式，其公式型式简捷；计算简便，除了能计算常规路面结构的路表弯沉指标外，还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉，克服 了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点，近公式与弹笥多层体系精确解的大量计算结果比较发现，在公式的适用范围内，精度很高，完全可以满足工程和有关研究工作的需要。     

回弹弯沉值能否作为控制施工质量的检测指标

从现行标准规范、设计理论、实践检验等方面，分析和探讨回弹弯沉值能否作为控制公路路基、路面施工质量的检测指标。     

弯桥直做与弯桥折做

本文介绍了位于圆曲线内的桥梁采用弯桥直做，折做或弯做处理方式的判定原则，以及弯桥直做与折做墩台轴线平面位置，墩台帽顶高程的计算公式等，并举例说明如何计算弯桥折做的桥梁长度，以供参考。     

超载车辆对公路使用寿命的影响

文章在实测与调查，分析的基础上，证明了车辆超限，超载运输是导致路面使用寿命降低的主要因素，同时，提出了为保护公路，延长其使用寿命，应限制超限，超载运输，并加收超限，超载运输费用，以防止公路的早期破坏。     

沥青路面弹性层状体系的三维有限元仿真分析

弹性层状体系理论,是当前国内外广泛使用的描述沥青路面结构的力学模型。以此模型为基础,采用大型通用有限元软件ANSYS分析轮载作用下沥青路面的弯沉分布状况,研究弯拉应力的变化规律,得出最大弯沉点在轮载中轴处的结论;同时揭示了面层层底不一定总受拉,受面层刚度和厚度影响,有时也有受压的规律。说明有限元实体仿真分析在路面结构分析中具有广泛前景。