水下三维声场仿真与可视化方法研究

水下三维声场仿真和可视化是信息化条件下复杂水声战场环境研究的主要内容,对作战人员感知和利用水声战场环境具有重要的作用。针对水下三维声场仿真和可视化的特点,研究了在高性能计算平台下FOR3D模型的N×2D弱三维近似方法并行计算的策略和数据的组织方法,改进基于三维纹理映射体绘制算法,引入渲染到纹理的步骤进行实时的数据重采样、颜色映射和光照计算。仿真结果表明,该方法实现了水下三维声场的快速计算和实时体绘制,为水声战场环境感知和基于可视分析的辅助决策技术提供了重要的途径。     

基于Virtuoso3D的大面积弱纹理区域空三计算研究

针对目前无人机倾斜摄影测量内业数据处理过程中,大面积弱纹理区域空中三角测量出错率高且精度难以保证的现状,现采用Virtuoso3D对大面积弱纹理区域进行空中三角测量计算.首先,介绍了基于Virtuoso3D平台的空中三角测量的操作步骤,以容东片区实际项目为例,该区域被大面积植被、防尘网覆盖,航拍过程中会出现在多张连续影像中,存在特征点不明显或者缺失现象.在空三计算过程中,基于多视影像进行特征点计算提取的方法容易出现连续弱纹理像片不参与运算出现漏洞的问题,而Virtuoso3D采用机器视觉普适性算法,配合基于摄影测量的严密解算方式,在减少匹配次数的同时充分提升空三成功率和精度,有效解决大面积弱纹理区域空三连接点分布不均、断裂、分层等问题,自由网之后的精转点遵循由粗到精的原则分层迭代获得可靠的空三成果.     

CTM在路面粗构造评价中的应用

为了评价路面粗糙纹理,介绍了一种新的路面纹理构造测试方法—CTM法。首先,介绍了环形测路仪(CTM)的构造、测试原理及其与铺砂法的相关性。在试验数据基础上提出了细度模数与路面粗构造关系的模型,并对CTM法的精准度进行了评价。研究表明:CTM法与铺砂法测试结果有很好的相关性,可以利用建立的细度模数与路面粗构造的关系模型对路面纹理深度进行预测。     

ARC超韧磨耗层在“白改黑”复合式路面中的应用研究

为提升原路面的路面品质及防滑性能,文中利用PG82型高韧高弹复合改性沥青配制了ARC超韧磨耗层沥青混合料,并将其应用于武汉市G318国道奓山段的沥青路面超薄层铺装,黏结层采用高渗高黏的高性能黏结剂,施工采用先洒油后摊铺工艺。实际应用表明,加铺ARC超韧磨耗层后路面的各项路表性能指标均得到提升,且具有优异的防滑性能,通车1年内无明显裂缝。     

线路三维仿真系统中对称物的简易绘制方法

在铁路线路三维场景中，存在着大量的对称物，如树木、亭子、栏杆等，大部分对称物都属于复杂地物．以树为例详细阐述了铁路线路三维景观动态仿真系统中绘制对称物的一种更简易方法——十字交叉贴图法．实践证明，该方法在三维场景的描述中具有一定的通用性，其实现的思想可以被绘制其他相关地物所借鉴。     

基于改进光度立体技术的路面三维纹理重构测量

为实现光度立体算法对沥青路面三维纹理的精确测量,更好服务于交通安全,引入多光源修正和低秩分解算法对传统的三光源光度立体技术进行改进.并以手持式路面纹理激光扫描仪测量结果为参照,对比分析改进前后光度立体算法的测量效果.结果 表明,改进算法使用6光源代替3光源,依据成像系统自带的低秩特性,求解理论合成亮度矩阵,可以较好地消...     

不同类型沥青混合料抗滑性能评价

通过系统地对沥青路面抗滑性能影响因素的分析,结合室内试验对若干类型沥青混合料试件的抗滑值进行测试,并结合混合料的结构特征做了对比分析研究.沥青混合料试件包括:根据马歇尔设计方法确定最佳沥青用量的试件,比最佳沥青用量高0.5％和1.0％的试件,以及采用Superpave设计方法制作的试件和间断级配沥青混合料试件.研究发现,Superpave的抗滑值最高,之后依次是SMA和马歇尔设计方法制作的试件.     

基于成像技术的集料棱角性与纹理研究

细集料形态特征对沥青混合料性能有着重要的影响,因此有必要对其特征参数进行详细的研究,笔者利用数字图像技术,介绍了几种常用的集料形状分析方法;通过对23种细集料类型的形状特征进行分析,表明数字图像技术可以快速、准确地对集料的特征参数进行评价,并且有利于分析集料对沥青路面使用性能的影响。