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801.
沥青混凝土路面的平整度控制 总被引:1,自引:0,他引:1
准确控制基准面(线),按规定操作摊铺机,合理安排碾压工序,做好纵横接头及桥涵两头的处理,严格控制混合料的油石比及矿粉含量,可以达到提高沥青混凝土路面平整度的目的。 相似文献
802.
803.
微表处混合料可拌和时间的影响因素 总被引:11,自引:2,他引:11
通过石料与3种常用乳化剂所制得的乳化沥青的拌和试验,探讨影响微表处混合料施工性能的主要因素及各因素的影响程度,得出对微表处施工具有指导意义的结论。 相似文献
804.
为解决交通流轴载计算问题,本文分析了交通流的构成和分析,提出了分布轴载、车流轴载,单车平均轴载等新概念,提出了一套可行的完整的计算方法,并在与实际数据反复对比的基础上建立起沥青路面车流轴载模型,南京二桥路面管理系统首次利用该模型解决了如何使用称重站资料计算交通流轴的问题,得到令人满意的结果。 相似文献
805.
在对旧水泥路面破损情况进行详细调查的基础上,对长永(长沙-永安)高速公路旧水泥混凝土板的现状进行了分析,提出了旧水泥混凝土板脱空处治材料技术要求,并对目前长永高速公路出现较多的脱空情况提出了灌浆的处治方案,通过现场检验,表明其处治效果良好。 相似文献
806.
在混凝土路面上加铺沥青混合料是一项新技术,新工艺,文中结合湖南长沙至永安高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,介绍了此工艺的施工。 相似文献
807.
808.
809.
810.
沥青玛蹄脂碎石(SMA)与纤维沥青混凝土(FAC)的特性与区别 总被引:5,自引:0,他引:5
SMA自从德国传入我国以来,在全国许多地方进行了广泛的研究和应用。上海曾在外环线(第一期工程)、A4公路、浦东南干线等道路铺筑了SMA路面。与传统沥青路面不同,SMA路面由于其独特的路用性能而受到人们的关注,许多人特别注意到,拌制SMA混合料需要添加纤维。但是有些人对SMA并不完全了解,误以为在沥青混合料中加入纤维就是SMA,因而近年来在上海一些道路中出现了所谓的SMA路面,实际是纤维沥青混凝土(FAC)路面,而不是SMA路面。纤维在这两种混合料中的作用完全不同,如果对纤维在沥青混合料中的作用不甚了解,往往多花了钱却不能收到好的效果。为此,本文就SMA与FAC的特性与…… 相似文献