中科盈恒检测与测试仪器设备

多功能道路综合测试车 多功能道路综合测试车由北京市中科盈恒科技有限公司采用先进的设计理念研制而成。该产品主要由13激光多功能测试系统和路面病害测试系统两大部分组成，能够快速实时地检测高速公路及其他各等级公路路面的平整度、车辙深度、构造深度、几何数据和路面病害等技术特性。     

关于公布《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）的公告2008年第8号

现公布《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008），作为公路工程行业标准，自2008年9月1日起施行，原《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）同时废止。     

荷兰的红绿灯

在荷兰，有时加班晚了，夜里十一二点才离开公司驾车回家．连过几个路口全是绿灯．甚至远远看着还是红灯，驶到跟前就齐刷刷变绿。前几次偷笑老天爷真眷顾，让筋疲力尽的我早点回家睡觉，后来才发现。原来是智能红绿灯系统在为我开路。这就是荷兰的红绿灯，除了程控以外。还有感应器和路面行车监视系统同时工作．最大限度地让车辆快速通行。     

标准规范

交通运输部公布新《公路环境保护设计规范》日前,交通运输部印发了关于公布《公路环境保护设计规范》(JTG B04—2010)的公告,公布《公路环境保护设计规范》(JTG B04—2010),作为公路工程行业标准,自2010年7月1日起施行,该规范主编单位为中交第一公路勘察设计研究院有限公司。原《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98)同时废止。     

公路路面基层填隙碎石的施工技术

填隙碎石有利于紧密公路路面基层,使公路施工质量有所保障,是比较普遍的一种公路路面基层紧实方法.从填隙碎石的基本工艺流程出发,对其施工准备、填隙碎石的要求以及填隙碎石的各项基本要求和操作要领进行了介绍.     

自行式沥青路面养护车工程配置的量化分析

基于提高作业效率、降低工程成本和实现合理的养护设备保有量的目的,根据道路病害的成因和长期实地观测的结论,分析了沥青混凝土路面病害数量与自然光候、铺筑质量、行车荷载、养护里程和道路通车年限的关系,并以此为基础,提出了自行式多功能沥青路面养护车工程配置的量化方法。     

山岭重丘区高速公路水泥混凝土路面设计施工成套技术研究

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：2004-01 2主要完成单位 广东华路交通科技有限公司，交通部公路科学研究院，广东梅河高速公路有限公司，广东粤赣高速公路有限公司，广东冠粤路桥有限公司，广东省长大公路工程有限公司，广东晶通公路工程建设集团有限公司，华杰工程咨询有限公司。     

分流制排水系统中水力模型对运行方案的优化

为更好发挥排水设施的防汛减灾效益,运用排水系统水力模型科学评估了上海中心城区分流制系统长桥区域排水系统的防汛安全现状调控方案。通过分析1 a一遇、2 a一遇和3 a一遇设计降雨时该地区积水点的积水面积、积水深度、退水时间,结合降雨过程强度、泵站运行等相关要素,提出该地区排水系统优化方案,并模拟分析优化调控后的防汛效果。     

水泥混凝土路面裂缝的成因和预防

本文根据工程实践中的经验,就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及针对性的预防措施进行了一些探讨。前言水泥混凝土是由水泥、石子、砂、水和气体组成,根据一定的配比,经拌和机拌和而成。由于其使用寿命     

基于不同预留灌浆深度的半柔性路面性能研究

预留不同灌浆深度的半柔性路面,其路用性能有较大的差异。为了解不同灌浆深度下路用性能的衰减规律,室内拟采用马歇尔稳定度、高温车辙、低温弯曲、水稳定性和抗滑性能来评价路用性能。试验发现:随着预留灌浆深度的增加,半柔性路面材料的马歇尔稳定度、低温性能和水稳定性能发生了不同程度的衰变,分别衰减了14.44%、20.19%和12.12%,并且三者均在0～2.64mm预留灌浆深度范围的衰减速率最大,在超过7.92～10.56mm预留灌浆深度范围后趋向于稳定。此外,动稳定度和车辙深度的转折点出现在7.93mm的预留灌浆深度,在此预留深度下的动稳定度最高,车辙深度最小。结果表明:SFAC-13半柔性路面材料的路用性能在预留灌浆深度为7.92～10.56mm时最佳。