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991.
992.
随着交通量日益增大,车辆大型化及严重超载,我国很多国省道干线沥青混凝土路路面在经过5~7年的使用年限后均呈现出一定的早期破坏,并随着时间的延长日趋严重,影响车辆的正常行驶。最常见的病害主要为裂缝、车辙、破损、泛油等病害。本文通过对323省道沥青混凝土路面病害的成因进行分析研究,查明了路面病害形成的原因,提出了合理的治理措施,比较彻底地解决了323省道的路面病害,保证了道路畅通。 相似文献
993.
轮胎的安全性能在很大程度上取决于其抓地能力和稳定性。行驶在冰雪路面,如果使用普通夏季轮胎或全季候轮胎,车辆很容易出现打滑、失控等意外情况,严重威胁到驾驶者和行人的人身安全。2009年11月9日,米其林公司在中国正式发布了第二代米其林XICE冬季轮胎-XICEX12。 相似文献
994.
995.
吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):10-10
四月出了一个前后长达14天的差,跟随路虎第四代发现车队从香格里拉一路前行直至拉萨。都说西藏公路艰险,但在这次行程中感觉却不明显。可能是由于此时还没有到达雨季,进藏路上最为危险的滑坡泥石流还基本见不到。同样由于江河水量不大,也就没有桥梁冲毁断路的担忧。再加上目前的进藏公路(滇藏川藏线算是比较险要的)路面质量也不错, 相似文献
996.
997.
霍朋钦 《交通世界(建养机械)》2013,(19):80-81
我国最早通车的高速公路使用至今已经超过了10年,由于交通量的增加以及已建成的沥青路面的使用年限的不断的增长.都加速了道路的老化.其中一些公路相继地进行了大修或者一定的改造,而且另一些也相继(或即将)到了需要大、中修的时候了.每年会产生大量废旧沥青混合料.这些废料将消耗大量的转运费用和旧料的储存占地,而且对环境的污染也很大。这决定了旧沥青混合料是一种可以再生利用的材料资源。并且.由于我国沥青混凝土路面服务周期偏短,其中的沥青与砂石材料可利用价值更为巨大。 相似文献
998.
曾卫洲 《交通世界(建养机械)》2013,(23):303-304
在南方各地,雨水较多,沥青路面的水损坏在高速公路中时有发生,成为高速公路路面结构的主要病害之一。大量的研究表明,在面层下设置透水层,将积滞在路面结构内的水分子及时排出是解决沥青路面早期水损坏的有效措施。但是,由于我国地质及气候环境差异比较大,材料来源也各不相同, 相似文献
999.
1000.
通过对路面管理系统的概念、分类、特点及适用场合的研究,说明建立和实施路面管理系统(PMS)对于保障路面使用性能的重要作用.同时对该项技术在现阶段条件下的应用前景作出了分析和展望. 相似文献