辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计研究

为提升辽宁省高速公路服务区内路面的服务质量,改善服务区内路面的行驶质量与舒适度,结合服务区内路面的实际状况,以服务区路面现场调查情况为基础,综合考虑路面维修技术的成熟性与适用性后,开展辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计工程。结合工程实例,从设计思路、病害类型、维修方案等方面入手,对辽宁省高速公路服务区路面维修设计进行了探讨,总结了服务区路面维修改造设计经验,为其他类似项目设计提供参考。     

截距值法评定水泥混凝土路面板底脱空应用效果研究

以运城市某市政道路工程为依托,采用落锤式弯沉仪对水泥路面板角分3级加载(50kN、70kN、90kN)进行弯沉检测,采用截距值法对板底脱空情况进行判定,并选取了典型面板现场取芯验证脱空情况,得出该路板底脱空率17.4%,采用截距值法评定水泥路面板底脱空时,应综合考虑水泥板设计厚度及强度等影响因素。     

贫乳化沥青稳定碎石柔性基层在农村公路中的应用

通过试验路验证,认为贫乳化沥青稳定碎石柔性基层与石灰土基层相比,其上沥青面层病害较少,性能较优;贫乳化沥青稳定碎石柔性基层 1 cm薄层沥青表处具有基面合一的效果,性能优、成本低,可以广泛应用于农村公路路面,建议在农村公路中推广。     

大面积金刚砂水泥混凝土路面施工技术探讨

为提高金刚砂耐磨料与路面水泥混凝土的有效湿接,提升路面平整度及抗滑性能,文章结合广西沙吴高速公路工程案例,提出了兼顾经济性与抗滑性的金刚砂最佳撒布量确定方法,研究了保证双层材料湿接强度的施工控制措施,形成了路面平整度提升的关键施工步骤。现场试验结果表明：采用低坍落度混凝土时,砂浆层厚度宜控制在3～5 mm,金刚砂撒布量为2.5～3.5 kg/m²时既能保证粘结性,又利于平整度提升;根据通车6个月前后抗滑性能衰减情况显示,金刚砂水泥混凝土路面抵抗抗滑衰减性能较好。     

道路基层内养生透水水泥混凝土性能研究

为了避免水分对路面基层的损坏,并增强路面基层抗裂能力,文章提出将透水水泥混凝土用于道路基层,采用内养生剂提升混凝土抗裂性,同时对内养生透水水泥混凝土配合比进行了设计,并对内养生透水水泥混凝土力学性能、抗裂性能、透水性能进行测试。结果表明：内养生透水水泥混凝土的7 d抗压强度、28 d抗压强度、28 d抗弯拉强度分达到10 MPa、 13 MPa、2.9 MPa,说明内养生剂能有效增强透水水泥混凝土的抗裂能力,且内养生透水水泥混凝土能满足高速公路基层强度等性能要求。     

公路沥青路面结构动力响应及车辆舒适度分析

文章以某高速公路工程为例,选用ANSYS数值模拟软件,建立标准沥青路面有限元模型,探究公路沥青路面结构的动力响应规律,并基于已有研究成果,采用主客观相结合的评价方法对不同行车参数条件下的乘车人员舒适度进行分析,得到如下结论：沥青路面结构的动力响应随车重和制动力的增大而增大,随车速增大呈现先增大后减小的趋势;沥青路面结构竖向响应对车重敏感性强,路面水平动力响应对车辆制动变化的敏感性强,车速对路面动力响应的影响较小;车辆行驶速度越大、制动力越大则车辆的动力响应越明显,乘车舒适度越低;车重会降低车辆的动力响应,提高乘车舒适度,但车重过大极易引发安全事故,故需进行合理限制。     

浅谈水泥稳定碎石基层的开裂原因及预防处理措施

水泥稳定碎石基层因其温缩系数和干缩系数较大,极易产生裂缝,这是水泥碎石基层施工急待解决的问题。分析了水泥稳定碎石基层施工中裂缝产生的原因,提出了预防裂缝产生的措施,并给出上基层出现贯通裂缝的处理方法。最后,以广州白云新机场跑道基层施工为例,介绍了采取裂缝防治措施后的效果。     

低噪抗滑极薄磨耗封层在旧水泥路面的加铺应用

以福建省罗源县G104线为试验段,介绍了低噪抗滑极薄磨耗封层在旧水泥混凝土路面"白加黑"工程应用的技术特点,并进行试验研究.结果 表明,极薄磨耗封层技术厚度极薄、施工便捷,节能降碳,开放交通快;可迅速恢复并改善路面外观和使用功能,具有良好的抗滑性能和降噪功能,可有效提升行车安全性与舒适性,延长服役寿命,是一种快速、优异...     

改性沥青路面工程技术探讨

在路面工程施工阶段,改性沥青技术作为常用的一项技术,具备施工方便、技术成熟等特点,因而得到了广泛的应用,但就目前而言,改性沥青技术的类型有很多种,常见的有SMA与SBS等改性沥青技术。而本文主要以SBS改性沥青技术作为研究背景,对该技术的工艺过程以及施工要点进行探讨,希望论述后能够给类似工程提供参考。     

高速公路沥青路面平整度检测及施工控制技术研究

为解决高速公路沥青路面平整度问题,提出采用车载式激光平整度仪法和连续式平整度仪法两种平整度检测方法,并总结梳理了平整度施工控制方法与要点,以期为相关人员提供参考,保证沥青路面平整度。