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871.
水泥混凝土路面设计中综合影响系数受许多因素的影响,这些因素大多具有模糊性,为此,本文利用模糊数学的理论与方法,建立了综合影响系统模糊综合评判取值法的数学模型,它能充分考虑影响因素的模糊性和影响程度,较现行的取值方法更为科学合理,其方法是可行的。 相似文献
872.
873.
碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构设计理论与方法进行了系统研究,采用三维等参元与弹性层状体系理论对复合式路面的荷载应用与温度应力进行了计算与分析,研制了临界荷位时板底最大应力计算诺谟图,结合室内试验,试验路及实体工程的研究,提出了复合路面结构设计方法。 相似文献
874.
路面透水表层临界空隙率研究 总被引:4,自引:0,他引:4
采用重正化群方法分析透水表层所形成连通空隙的临界空隙率,并提出了一个公式,用以计算透水表层的集料级配,可得到与国外经验相近的结果。 相似文献
875.
路面平整度是路面使用性能评价中影响行驶质量的主要因素。为了克服不同单位或不同仪器的量测值存在的缺乏可比性及稳定性,本文根据国际平整度指数概念和原则,利用三种量测仪器进行实地试验,经过程序处理,建立了IRI标定方程。并在养护检查工作中进行应用。其效果较好。 相似文献
876.
877.
本文鉴于当前存在的柔性路面弹性模量反算方法不够完善,提出了三层体系模量反算的顺序变系数迭代法。本文给出了模量初值预估模型,特别是变修正系数的引入使收敛速度明显加快,反算结果理论上更可靠。同时还探讨了温度和加载时间修正的方法,对泊松比反算和理论弯沉的F修正亦提出了意见。以供同仁讨论参考。 相似文献
878.
本文提出了三个以弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式,其公式型式简捷;计算简便,除了能计算常规路面结构的路表弯沉指标外,还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉,克服 了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点,近公式与弹笥多层体系精确解的大量计算结果比较发现,在公式的适用范围内,精度很高,完全可以满足工程和有关研究工作的需要。 相似文献
879.
冷磨工艺和再生修复技术是一个新的课题,应用前景宽阔,本文简述了冷磨工艺和再生修复技术的产生和原理,介绍了冷磨机的发展,旧材料再生方法,再生路面类型和产生的效益。 相似文献
880.