本田车自动变速器打滑

一辆本田雅阁轿车,采用2．0L发动机和自动变速器。自动变速器出现跳档太迟,跳档时发动机会空转的现象,冷机时该故障不明显,但当轿车行驶了约3km～5km后,上述故障现象就变得十分明显。     

2015年奔驰G63坡道起步辅助AAS灯报警

故障现象 一辆2015年生产的奔驰,搭载M157型5.5T发动机,行驶里程为122331km,VIN码为WDC4632721X23****.据车主反映:在行驶过程中,该车仪表台上坡道起步辅助系统AAS故障灯常亮报警,且发动机自动启停功能失效.     

浅谈商用车自动启停技术

为应对国家日趋严格的油耗限值要求,降低产品油耗,商用车行业开始对自动启停技术开展探索和研究。发动机启停系统的设计需尽可能在动作过程中不改变驾驶员正常的驾驶习惯,通过启停开关打开或关闭启停系统,在系统无故障且具备停机条件时,执行发动机停机,当驾驶员给予请求且满足系统重启条件时,执行发动机重启,发动机启停过程中通过汽车仪表显示系统的工作状态。文章介绍了一种自动启停技术匹配商用车平台的设计方案,自动启停系统的定义及工作状态、逻辑关系、人机界面、启停各状态达成条件及操作要求,并对发动机启停系统停机达成条件、重启达成条件、非驾驶员意愿重启达成条件及系统主要监控故障进行了详细说明,提出部分工作达成条件是商用车特有的,与乘用车存在区别,系统匹配时需特别注意。     

氢燃料电池商用汽车控制研究

本文介绍氢燃料电池商用汽车的控制架构、整车启停控制及运行过程中的能量管理的控制方法。     

整车Change of Mind耐久试验的实现

为了减少燃油消耗,降低尾气排放,启停技术应势而生。特别适用于交通拥堵的城市路况。启停起动机作为现代汽车启动系统的重要组成部分,其可靠性、耐久性影响行驶过程中的车辆安全。针对当前汽车启动系统用起动机越来越严格的试验要求,给出了以单片机为控制单元的整车Change of Mind耐久试验方案。该实验能满足整车Change of Mind耐久试验要求,模拟交通拥堵的实车工况,为产品提供可靠的试验数据,提高长寿命起动机产品品质和竞争力。     

汽车制造设备重大停故障的影响与应对方案

在汽车制造各生产线中,重大停故障造成生产成本上升,生产效率下降。如何减少重大停故障的产生,是设备管理工作面临的一项挑战。通过集中治理60分钟以上故障,提升保全管理水平[1],开展前期管理,启动重大停应急预案等措施,使重大停发生次数大幅度下降。达到缩小停工时间、降低生产成本、提高生产效率的目的,对汽车制造企业设备管理工作具有一定参考意义。     

跳频多路耦合器的研制及其实现技术

通过论述跳频通信和天线共用通信的优点引出常规定频多路耦合器的意义及其缺陷,彰显了跳频多路耦合器的优势,设计了一种实现多路耦合器跳频工作的原理方案及其主要单元:控制单元、滤波器组、开关矩阵驱动电路和滤波器汇接网络.该方案能满足多路耦合器跟踪电台高速跳频的要求,具有腔体滤波器汇接容易、工作可靠性高及设备体积小的优点.     

基于Simulink的跳频通信系统同步过程建模与仿真

在Simulink／Matlab环境下建立了含有同步过程的完整跳频通信系统模型。该模型采用了实际跳频通信中常用的同步头和时间信息（TOD）相结合的方法。仿真实验结果表明,该模型能较好模拟跳频系统各部分功能,完整再现跳频系统同步过程,为进一步开展对跳频系统的研究提供了一种有效的平台。     

基于反馈的海上无线通信网络路由协议分析研究

海洋环境复杂多变,通信条件较差,对"岸舰"通信与"舰舰"通信提出了更高需求,一方面通信过程要具备较高的可靠度以应对严苛的信道条件,另一方面需要灵活有效的路由算法,保证充分利用现有的通信资源。本文提出一种基于反馈机制的动态多跳源路由协议,该协议能够根据端到端的信道反馈来决定路由的选择,使用源路由的方法增加了路由的可控性,减少了路由中继节点的实现复杂度。通过仿真实验,证明本文提出的路由协议与传统的无线多跳协议相比,具有较好的灵活性和可靠性。