全文获取类型
收费全文 | 658篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 200篇 |
综合类 | 80篇 |
水路运输 | 129篇 |
铁路运输 | 243篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2023年 | 14篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 11篇 |
排序方式: 共有674条查询结果,搜索用时 15 毫秒
621.
介绍了水锤现象的分类及水锤分析计算方法,分析了水锤现象中最为严重的停泵水锤的危害,针对停泵水锤现象,重点介绍了一些具体的防护措施以消除停泵水锤现象。 相似文献
622.
针对红外线轴温探测设备点多线长、人员分散、设备质量控制难度大、故障停时居高不下的实际情况,从优化生产组织,完善管理制度,强化检修质量,提高人员素质等4个方面进行了探索,取得降低故障停时的效果,提升了红外设备对运输安全的保障能力。 相似文献
623.
早高峰时段,各大城市地铁线路和换乘站的客流运输与疏解压力巨大。本文首先说明部分列车在换乘站跳站,可延缓换乘客流乘车过程、降低换乘站客流疏解压力。在此基础上,构建地铁单线双方向列车换乘站跳站开行与客流控制协同优化模型,极小化乘客在始发站等待延误时间和换乘延误时间。其次,对相关非线性约束进行近似线性替代,将原模型转化为线性整数规划模型。最后,以北京地铁5号线早高峰为背景设计数值实验,使用优化求解器CPLEX调用分支定界算法求解模型,验证了模型的实际优化效果。实验结果表明,相较于列车站站停和既有客流控制,优化所得方案在14 min内使得列车运载的乘客增加了2954人,并使乘客在站外延误时间、换乘延误时间和总延误时间分别降低了58.9%、16.9%和41.6%。 相似文献
624.
对郑州铁路局部分货物作业停留时间较大的车站进行了停时日分析,找出影响车站货物作业停留时间的一些因素,提出采取加强制度建设、修订有关协议、装卸车规模化、加大设备投入、严肃运输纪律等措施,以及加强对机务段用油罐车管理和修改专用铁路货车占用费的建议。 相似文献
625.
626.
结合数字化变电站技术,在保护配置、选跳功能、网络拓扑等方面对IEC 61850/GOOSE网络选跳保护做了深入研究。通过工程实践和短路试验,该保护方案的合理性和可行性得到了证实,并对后续工程提出了合理化建议。 相似文献
627.
628.
自适应跳频原理及其关键技术 总被引:2,自引:1,他引:1
通过现代战争中的通信对抗中引出了自适应跳频,叙述了在现有中频数字化技术基础上实现自适应跳频的工作原理,探讨了自适应跳频的信道质量评估、频点替换算法和实时可靠的反馈传输协议等几个关键技术. 相似文献
629.
通过分析防城港站货车停时增大的原因,提出合理分辟停时指标,加强车站的作业组织协调,协助港方抓好以卸车为重点的组织,抓好直达与成组装车的组织,严格作业分析和考核等5项控制停时增大的对策,取得明显成效。 相似文献