全文获取类型
收费全文 | 931篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 379篇 |
综合类 | 159篇 |
水路运输 | 255篇 |
铁路运输 | 117篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 46篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 98篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有942条查询结果,搜索用时 468 毫秒
391.
介绍如何利用现代化的信息管理手段管理铁路建设项目的工程数量、系统的工作流程、系统结构,以及技术难点、解决方案和实现,同时给出了具体算法. 相似文献
392.
393.
394.
395.
首都市内交通拥挤的根本原因在于人口增长过快。网上有种说法,北京常住人口加上流动人口总数已经超过3600万,接近波兰全国的3860万人口数量,开始赶超西班牙的人口数。当然人口普查还在进行中,确切数据有待考证。但是一种普遍的说法是北京市每年新增外地迁入常住加流动人口已经超过100万,与之相应的是新增汽车数量每5年翻一番。按照目前这个趋势,到2020年,北京市常住加流动人口即使不到5000万相信也不会相差太多,到时汽车的保有量肯定会超过1000万,北京将成为世界上最大的城市。 相似文献
396.
397.
"目前这种客车企业数量众多的局面还会在很长一段时间内维持下去;而在大中型客车领域,客车企业之间的竞争还将进一步加剧,市场集中度还将提高。"从汽油机到柴油机,从采用卡车底盘到客车专用底盘,中国客车一路走来取得了令人瞩目的成就。如今,我国客车行业发展到了一个相对稳定的阶段,此时此刻,中国客车已经有足够的实力称冠全球。行业标准推进技术革新"回顾我国大中型客车的发展历程,呈现出百家争鸣的态势并不是偶然形成的, 相似文献
398.
基于复式收费站运营及车辆运行特点,对复式收费站运营成本及司机排队成本进行分析,在此基础上建立以两者总成本最小的收费亭开启数量优化模型。然后通过Matlab对车辆的平均逗留时间及平均等待车辆数的仿真模拟完成模型求解,并结合实例实现了模型的应用过程。 相似文献
399.
于春芳 《交通世界(建养机械)》2013,(20):194-195
从材料上看我国的公路中沥青路面占绝大部分。早期建设的沥青路面当中已有相当一部分出现了病害。产生病害的原因有很多,如超载、设计偏差、施工水平等。我国公路建设起步较晚,设计、施工水平受到限制,再加上汽车数量的增加以及轴载的提高,早期建设的路面出现问题也在情理之中。随着改革开放大刀阔斧的进行,以及政府对公共事业的大力支持, 相似文献
400.
张小草 《交通世界(建养机械)》2013,(22):208-209
在公路工程建设方面,工程造价问题一直是建设单位关注的重要内容。在公路工程中路基的土石方数量对造价影响非常大.其造价是公路路线设计方案比选的一项重要指标。土石方工程具有工程量大、投资比例大、施工条件复杂等特点。因此在公路工程勘察设计阶段,路基土石方数量和造价计算是否科学、合理,对整个工程造价会产生较大的影响。 相似文献