动车所动车位置跟踪及定位系统

针对目前动车所内动车停放位置不能准确定位并跟踪的问题提出解决方案,为动车检修基地信息化系统提供基础数据。     

解析国家标准《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》

在介绍我国铁路车号自动识别系统成功投入使用后所取得效果的基础上,简要介绍铁路机车车辆自动识别系统在我国铁路的使用情况及相关规范、标准的制定和实施情况,对GB/T25340—2010《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》中的重点章节予以解释和说明。     

北京华横新技术开发公司GCU-150HBC超偏载检测装置

GCU-150HBC超偏载检测装置是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称量的计量设备,是由北京华横新技术开发公司在吸取国外先进计量技术经验的基础上,开发设计的一种大型电子称重计量装置。通过对专用的轨座式传感器及剪力传感器的组合,以及专用的数据采集控制系统．能够有效地测量出行进中货物列车的总重、速度、超偏载信息,并通过铁路车号自动识别系统,将通过轨道衡的货车车号自动传输到智能测量系统。系统软件由现场称重测试模块、数据通讯模块以及可视化数据管理模块等部分组成。该超偏载检测装置采用特制的水泥轨枕,各轨枕通过高强度螺栓及相应的扣件组成一体,使整个测量区成为钢性结构,提高了测量区线路的平顺度。     

浅议中国铁路信息化建设策略

中国铁路信息化技术应用起步于20世纪60年代,经过几十年尤其是近10年的发展,全路已建成了覆盖铁道部、18个铁路局、2000多个主要站段的铁路计算机专用网络．拥有大、中、小型计算机2000余台,微型计算机和计算机终端20多万台。目前已有铁路货运管理、客票发售和预定、调度管理、财务管理、统计分析、车号自动识别、办公自动化系统等一大批信息系统相继运行。铁路信息化系统已经渗透到了运输生产涉及的几乎所有部门和环节。     

日照港路企直通项目车号自动识别系统安装工程完成了带载运行

2010年11月18日，由日照港股份通信公司负责实施的日照港路企直通项目，车号自动识别系统完工并顺利完成带载运行。     

机车标签双向数据传输系统的研制

介绍了基于铁路车号自动识别系统的机车双向数据传输系统的开发,新系统实现的功能及相关的技术手段,对完善铁路车号自动识别体系功能,提高机车运行安全监控的可靠性,具有重大意义.     

AEI设备动态检测功能的开发

关于车号识别系统设备实现动态检测功能的开发过程及实施中存在的问题,并针对问题采取相应的措施     

旧车牌能否换到新车上？

机动车在办理转移登记后．原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以申请使用原机动车号牌号码。但应当符合下列条件：在办理转移登记后六个月内提出申请：机动车所有人拥有原机动车三年以上：涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。     

是解决充电桩的时候了

<正>长期摇不到车号,无法买车,愁的要死,身边几位朋友来咨询购买电动汽车是否可行,我的统一标准答案是:如果你不是住在别墅里,也没有自己的固定车库,就是说你没有自己的充电装置,千万不要购买电动汽车。因为你不可能从楼上扯下一根电线来给汽车充电。一个补充能量不方便的车辆,你怎敢购买!电动汽车这东西,听着很好,环保,节能,又有号牌指标,政府还给数万甚至十几万元的补贴,还能免购置税。看看厂商的宣传也不错,续航里程数百公里,质保时间长,使用费用低。但电     

包神铁路车号自动识别系统的设计与实践

介绍包神铁路车号自动识别系统(ATIS)车号扫描在地方铁路现在车管理方面的应用,给出系统间的工作模式.