04款马自达62.3AT技术型

静态鉴定 外观：已经过改装 这辆车的外观是经过车主做了一些改装．就是04款技术型改成07款的大包围。其中包括了前下包围、侧包围、后尾厢定风翼。改装过的大包围从表面上看车况相当不错。     

邮票上的汽车标志(续1)

汽车商标标志，即车标，是随着汽车的诞生及发展而产生的，车标顾名思义，就是汽车的标记，只要人们一看到车标，就知道这是什么牌的汽车，哪个国家生产的。因此，它被装饰在汽车头部的明显部位上，也有的被装在汽车的尾部，向人们展示自己并炫耀着其辉煌的历史。     

基于 M/G/1模型的停车场出口排队延误

通过对大型停车场高峰时段出口车辆行驶特性的调查研究,选取了车辆排队的出口车头时距以及出口服务时间两个指标。基于两个指标实测特性和 M/G/1排队模型的分析,计算了停车场出口理论平均排队时间。通过实测车辆平均排队时间,对理论模型计算的平均排队时间进行了修正。实例分析表明：排队时间修正模型能够准确地估计排队时间。提出了基于驾驶员容忍度的排队延误分级标准。     

新"翼虎"来了2008 Ford Escape

外观最大的改变．来自于车头造型。乍看之下．或许会觉得似曾相识．没错．因为在Ford强调承袭家族风格的手法下．08款的Escape在车头的设计元素．更为接近Explorer与Expedition两位老大哥．而主导计划的首席设计师DoyleLetson也表示让Escape比以往更加强悍。     

公路通行能力调查原理、方法及应用

简述了对公路通行能力进行实测时，如何确定调查的地点、时间、调查的人员、工具设备以及如何进行资料的整理、计算，并对调查所得的数据进行分析。探讨了公路通行能力在实际中的应用     

东风标致307 XT1.6手动

拳击手似的狮子车标占据在车头与车尾最显眼的位置，在阳光下熠熠生辉。这究竟是一只温顺的幼狮?还是一只凶猛的雄狮?答案即将揭晓。     

AIS基站FATDMA时隙配置方法——解读IALAA-124（1．2版）第3篇-B第45章

2005年12月，IALA AIS委员会颁布了IALAA-124建议-自动识别系统（AIS）岸站与联网服务的1．2版本，对1．1版本（2003年）有所增补，其中，原来空缺的第3篇-B第45章-AIS物理岸站FATDMA配置，作为附件F补写了部分内容。附件F主要以ITU—RM，1371—1有关FATDMA的原则规定为基本依据，考虑到基站以FATDMA时隙保留发射各种类型电文的特性，提出了主管部门为指定区域的AIS物理岸站进行FATDMA时隙配置的方法。A-124建议尚未最后定稿，初步修订的第45章及附件F，目前可作为世界各地区基站制定FATDMA时隙配置方案的指南。     

高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波的三维数值模拟

采用三维标准kε可压湍流模型及有限元体积法对高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波进行数值模拟,并和实测数据进行对比,其结果基本一致;同时,具体分析列车经过竖井时隧道流场的状态,为后续进行的竖井位置、个数、面积、高度对出口微压波影响的研究打下基础。     

中度改款

奇瑞对旗下主力车型进行改款动作，除了车头车尾的造型转变外，重点在于引擎与变速箱的完全更动。     

自动识别系统（AIS）检验指南（续）

复合时隙报(1)5个时隙报测试方法：向EUT的PI施加一个最长121数据比特的BBM句子(见附录)，用来产生msg8的发射。要求结果：核实相应地发射5个时隙的报。