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10年后回头看这一代7系列,我们可能还是要提起Chris Bangle的激进。即便外界以“Bangle的屁股”如此戏谑手法来称呼7系列的车尾,而且认为新5系列的车尾大幅失去该厂过去引以为傲的运动风格,但由Chris Bangle操刀改款后的5系列及7系列销售成绩都扶摇直上确是不争的事实。讽刺的是,新一代7系列却没有看到太多Bangle风格的影子,这一次BMW高层的思维显然有了不可忽视的改变! 相似文献
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如果在本期专题中选择一部车作为“永不妥协”的代言人,那么大众甲壳虫无疑是不二之选。拥有着2200万辆的单一车型销售纪录的老甲壳虫也拥有同样固执的外形。在20世纪60年代,曾经有人提出甲壳虫为什么不变化—下外形,而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋,并且表示:“有的外形不可能再改进了。” 相似文献
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如果是在两年前,很多人在选车的时候往往都对车尾标识上的那个T很陌生。不过搁在现在,绝大多数人已经知道T是代表涡轮增压的意思。但是,对于涡轮增压深层次的含义,恐怕很多消费者还不是太清楚,即便是涡轮增压,它们之间也存在着较大区别,不同的设计与匹配能带来截然不同的性能和驾驶感受。 相似文献
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在中国汽车市场,车尾一个金光灿灿的“L”能够瞬间让车辆的尊贵感提升一个层次。这也是众多厂商屡试不爽的营销策略。但如果总是针对同样的市场做同样重复的工作,难免会有后知后觉之嫌。如果从换代伊始就将加长的基因融入设计理念之中,这才能称得上深谙“L”的意义。 相似文献