全文获取类型
收费全文 | 3231篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 2512篇 |
综合类 | 228篇 |
水路运输 | 198篇 |
铁路运输 | 312篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 177篇 |
2013年 | 159篇 |
2012年 | 229篇 |
2011年 | 227篇 |
2010年 | 224篇 |
2009年 | 190篇 |
2008年 | 184篇 |
2007年 | 188篇 |
2006年 | 210篇 |
2005年 | 196篇 |
2004年 | 204篇 |
2003年 | 187篇 |
2002年 | 123篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 21篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有3265条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
<正>大型船用柴油机,几乎全部采用压缩空气启动。按照我国《钢制海船建造和入级规范》,启动空气瓶的容量(2.5-3.0MPa)必须能保证在不补充空气的情况下,能冷车倒顺车交替起动不少于12次。所以,启动主机消耗的空气量(起动气源压力下降)越小越好。 相似文献
992.
993.
994.
有1辆2018款别克威朗1.5L轿车,行驶里程1.2万km。据驾驶员描述,车辆在打开点火开关后发动机故障灯点亮、发动机运转不良,严重抖动、怠速不稳;在行车中加速无力。接到车后进行初步检查,点火开关置于“ON”挡,发动机故障灯点亮,推至“ST”挡,发动机起动,但抖动严重、怠速不稳。 相似文献
995.
996.
997.
疲劳开裂是正交异性钢桥面板常遭遇的病害之一,而其与桥面铺装刚度较大使得关键细节应力幅过大密切相关,因此,利用UHPC提升桥面铺装刚度是缓解疲劳应力的重要手段.为研究实际车流作用下的关键细节的疲劳性能,以跨沿洛河某公路斜拉桥为例,开展了钢-UHPC组合铺装正交异性钢桥面板构造细节的应力影响面分析,并利用监测记录的实际车流... 相似文献
998.
故障现象一辆2018款别克GL8商旅车,搭载LCV发动机和6T45自动变速器,累计行驶里程约为3万km,因发动机间歇性起动困难而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。按下点火开关按钮,发动机室会传出"咔嗒、咔嗒"的声音,发动机无法起动。长按点火开关按钮,发动机能顺利起动着机。用故障检测仪(GDS)进行检测,无任何故障代码存储。鉴于上述故障现象与蓄电池电量不足引起的发动机起动困难非常类似,于是用蓄电池检测仪检测蓄电池的状况,检测结果显示蓄电池性能良好。为了防止蓄电池检测仪的检测结果存在偏差,更换上新的蓄电池,踩下制动踏板,按下点火开关按钮,起动机不运转,发动机无反应。关闭点火开关,此时组合仪表提示"请换至P挡"(图1),观察选挡杆,选挡杆处于P挡位置。 相似文献
999.
故障现象一辆2005款本田CR-V车,搭载K20A4发动机,累计行驶里程约为30万km。车主反映,该车起动着机后运转几秒便会自动熄火。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机起动正常,组合仪表上无故障灯点亮,但运行约6 s后发动机自动熄火。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。反复试车,发现发动机均只能运转约6 s,发动机怠速平稳,且在6 s内踩下加速踏板,发动机能够正常加速。分析故障现象,怀疑发动机防盗认证失败,以致发动机在运行一定时间后自动熄火。 相似文献
1000.
荣昌精煤粉起动流速试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过水槽试验,对荣昌精煤粉起动流速资料进行拟合处理,推导其起动流速公式,为泥沙模型试验泥沙起动流速比尺计算提供依据. 相似文献