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231.
软土基坑工程中时空效应理论与实践(上) 总被引:11,自引:0,他引:11
本文阐述了在上海地铁车站基坑工程中,运用基坑开挖中时空效应规律的理论和实践,以调用软土自身控制地层移动的潜力,而达到安全经济地保护城市环境的目的。 相似文献
232.
以福州地铁洪塘路换乘车站L形超深基坑为工程背景,采用Midas GTS有限元软件模拟了超深基坑的开挖和支护过程,对换乘节点处围护结构的水平位移、内支撑轴力和地面沉降进行了综合分析。模拟结果表明,在换乘节点处,将原设计的7道内支撑优化为5道内支撑的支护方案切实可行。将数值模拟结果与工程应用过程中的现场实测数据进行了对比分析。结果表明:换乘车站超深基坑采用分区隔断+5道内支撑的支护方案是安全可行的,其地下连续墙的水平位移值、内支撑轴力值和地面位移值均满足规范要求。 相似文献
233.
依靠公共交通开行"穿梭巴士"解决"最后一公里"出行问题,一是属于居住区形成后的补救措施,总有种种的不周全,难以照顾到方方面面;二是无法通至每户居民的家门口。许多居民希望公共交通车站离家越近越好, 相似文献
234.
目前,全路有普速车站2 000多个,这些车站只有很少一部分建设了旅客服务集成管理平台(简称:旅服平台),建设速度缓慢。主要原因是由于普速车站列车运行和客运组织情况复杂,现有旅服平台到发管理作业无法满足现有车站客运作业需求。因此,研究设计采用基于进站咽喉智能视频分析的车次识别与运输调度管理系统(TDMS)临站压轨数据相结合的旅服智能到发作业系统,对列车进站、停稳等状态进行预测判断,并在此基础上依托c#编程语言对到发管理作业进行新的算法设计与实现。通过对现场到发作业改进前后与列车到发作业时间预测结果对比分析,采用基于进站咽喉智能视频分析的车次识别与TDMS临站压轨数据相结合的智能到发作业系统时间预测准确性远高于现有旅服平台只接收TDMS方式的到发时间预测。 相似文献
235.
236.
车站计算机联锁系统配置信息软件是显示车站各类静态和动态资料的一款软件。其主要目的是为降低远程故障诊断的难度和减少其对技术人员水平的依赖程度。对于车站的技术图和电路图,以及其配置信息,软件根据在现有图纸上搜集到的数据通过Visual Studio平台,使用C#语言编写程序,实现了这类静态资料的电子化。对于跑电路法的实现,软件通过图的深度遍历的方法,找到并显示电路中的各条通路,还可以根据改变继电器的接点连接情况,改变电路的显示。这款软件具有较好的通用性,对于不同的车站,通过统一格式的数据输入后,均可以实现对该站的配置信息的显示和各类电路的选路操作及显示。计算机联锁设备的故障诊断时常费时费力,这款软件较好地解决了诊断过程中资料查找方面的困难,提高了故障诊断过程的自动化程度。 相似文献
237.
三维有限元模型在复杂车站结构设计中的成功尝试—明珠二期蓝村路车站有限元计算综述 总被引:1,自引:0,他引:1
较系统地阐述了大型有限元空间计算模型在蓝村路车站中的应用,为三维有限元计算在类似复杂车站中的应用提供了重要的参考,并提出了一些有限元计算在工程应用中的注意点。 相似文献
238.
239.
240.
浅析近期法国、英国地铁车站装修 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过对法国、英国近期建设的城市轨道交通工程建筑装修的浅析,给读者展现出近期欧洲发达国家的地铁车站室内装修的特色,为地铁设计如何体现合理、实用、特色提供了很好的参考内容. 相似文献