全文获取类型
收费全文 | 4377篇 |
免费 | 305篇 |
专业分类
公路运输 | 513篇 |
综合类 | 485篇 |
水路运输 | 67篇 |
铁路运输 | 3258篇 |
综合运输 | 359篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 140篇 |
2022年 | 150篇 |
2021年 | 158篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 122篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 128篇 |
2014年 | 158篇 |
2013年 | 208篇 |
2012年 | 309篇 |
2011年 | 242篇 |
2010年 | 229篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 328篇 |
2007年 | 202篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 234篇 |
2004年 | 192篇 |
2003年 | 175篇 |
2002年 | 122篇 |
2001年 | 99篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 12篇 |
排序方式: 共有4682条查询结果,搜索用时 15 毫秒
271.
地铁车站土建与机电的协调涉及多专业、多单位、多环节、多接口,当车站土建结构基本完成时,装修及各机电系统承包商将陆续进场施工,形成同一车站内有多个承包商同时施工的情况。该文总结了上海轨道交通9号线一期工程的实践,认为:有必要建立一套协调机制,使各项工作顺利有序地开展,节省施工时间,提高施工安装的质量,同时能避免返工,减少损失。 相似文献
272.
273.
研究目的:研究确定正线与到发线间设置站房柱的线间距,以及客货共线铁路车站相邻线路中间或预留电力机车接触网支柱的线间距是否应严格按6 500 mm执行的问题.研究结论:车站相邻线路线间距应综合考虑声屏障、接触网立柱、线间纵向排水槽、雨棚柱及站房柱等设施影响计算确定;对于正线与到发线间设置站房柱,最重要的是考虑柱体的安全性,设置护轮轨加护轮墙方案应是经济、合理、安全、可行的方案;客货共线铁路车站中间有或预留电力机车接触网支柱的线间距应根据线间所设信号机、采用接触网支柱形式、排水沟、机械化养护等综合计算确定. 相似文献
274.
275.
地铁车站结构截面控制内力计算分析 总被引:3,自引:0,他引:3
王敏 《现代城市轨道交通》2013,(3):72-75
目前,在地铁车站结构设计中,一般采用将荷载满布到结构模型进行内力分析,并未考虑不同活载布置对结构内力的影响,从而导致部分截面设计存在安全隐患。文章以成都地铁3号线一期工程红牌楼南站结构模型为例,运用MIDASGEN有限元分析软件对不同活载布置下结构的内力进行比较,得出地铁车站各截面控制内力所对应的活载布置,为地铁车站结构设计提供借鉴。 相似文献
276.
铁路信号一体化UPS方案探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在以往的铁路信号工程中,车站各控制系统分别配置自己的电源,存在设备间重复配置、利用率低、占地面积大、经济上不合理等缺点。在运营维护中,由于各系统没有专业的电源维护人员,造成电源系统维护少或维护不当,导致蓄电池容量降低、不能达到备用时间要求。国内铁路车站也曾发生由于蓄电池的原因,导致设备停用造成行车中断的情况。 相似文献
277.
278.
从电气联锁到计算机联锁 总被引:1,自引:0,他引:1
赵志熙 《北方交通大学学报》1998,22(5):69-72
随着科学技术的进步,电气联锁系统正被计算机联锁系统所取代。本文讨论了在计算机联锁系统中联锁功能的某些改善和联锁软件的设计思路。 相似文献
279.
邵根大 《现代城市轨道交通》2013,(3):115-117
布拉格建设地铁始于1966年,第l条地铁线(C线)于1974年5月开通。A、B线及其延长线的建设延续了许多年。至今地铁运营线总长59km,车站57座。A线最新延长线上的车站共4座, 相似文献