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JR西日本铁路公司在大阪环线上测试列车自动驾驶.2020年3月,西日本旅客铁道株式会社(JR西日本铁路公司)宣布,其已经成功地在大阪环线的一段上测试了列车自动驾驶,以此为在大阪地区最繁忙的路线上引入列车自动驾驶(ATO)做出先行示范。JR西日本铁路公司使用8辆编组的323系列电动车组(由川崎重工业株式会社于2006年开始制造)分别于2月5日—2月7日、2月17日—2月19日进行了2次ATO测试。测试在没有运输服务的晚间进行,列车在环线外侧轨道上沿顺时针方向行驶了4.2 km(大阪—京桥),经过天满宫和樱宫2座中间车站。在列车测试运行期间,驾驶员在驾驶室中,但全程没有干预驾驶过程。     

在重量上 标致3008DKR占了多少“便宜”?

自从1月2日第39届达喀尔拉力赛在巴拉圭首都亚松森开赛以来,标致一道达尔车队的4位车手彼得汉塞尔、勒布、德普雷和塞恩斯驾驶标致3008DKR的表现非常抢眼。标致把赛车从2008DKR升级为3008DKR后,其性能更加全面和可靠。我们来看一下这款赛车的一个重要指标：赛车重量。达喀尔拉力赛中,两驱与四驱汽车根据引擎排置各有不同的最低车重规则标准,下面来举例说一下。     

日本新干线N700系电动车组车体倾摆系统

介绍了日本新干线N700系电动车组空气弹簧上升式车体倾摆系统的基本结构和性能.     

我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考

较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程,分析了目前我国新型城市轨道车辆制动系统的特点,并与我国自主研发适用于高速动车组的同类型制动系统作了技术比较。分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基础,指出国内技术与产品和国外相比存在着系统理念、设计经验和系统可靠性方面的差距,同时指出自主研发城市轨道车辆制动系统存在的问题,并提出了建议。     

韩国展出430km／h高速试验列车

2012年5月17日．韩国展出了最高设计速度为430km／h的高速试验列车。研发430km／h高速试验电动车组（HEMU-430X）的目的是，将韩同主要城市问的列车旅程时间控制在1．5h内。并吸引出口订单。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪R8

<正>震撼!太震撼了!曾经跑车及高性能车组的Top 3,在本月被无情地挤到榜单前四以外,取而代之是三款运动指数超过11的超级跑车,以及性价比超高的911卡雷拉4。在它们内部的斗争中,奥迪R8 Spyder V10以微弱优势战胜保时捷,成为本月最具驾驶乐趣车型。R8获得极高驾趣指数的原因有三:一、加速贼快;二、价格适中;三、特别好开。     

再度西征 2014中国越野拉力赛

<正>8月31日,北京八达岭长城脚下。第二届中国越野拉力赛从这里开始了一路往西的征程8月的最后一天,201 4年的中国越野拉力赛(CGR,俗称大越野)终于迈开了西征的脚步。相比于去年,今年的大越野规模缩小了,汽车组赛车只有41辆。由于赛事前期的信息公布迟缓,加上8万元的高昂报名费,一些资金捉襟见肘的小车队无奈放弃了今年的大越野。这其实也是大越野从诞生起就面临的问题,它的门槛的确有点高了。特别是在花费方面,让不少没有赞助自掏腰包的车队车手望而却     

DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动装置

以DJJ1型高速流传动电动车组空电联合制动方案为例，介绍了动力集中型交流传动车组的空电联合制动控制模式。同时，通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析，阐述了其空电联合制动的优越性。     

动力分散型电动车组车载微机网络的功能划分与接口设想

从车载微机网络拓扑结构，网络组成单元及功能划分，接口与控制逻辑，故障处理几个方面提出了动力分散电动车组车载微机网络的功能功分与接口设想。     

巴黎新型城郊电动车组揭幕

近期，庞巴迪向法国国营铁路公司（SNCF）总裁Guillaume Pepy先生和巴黎大区交通工会（STIF）会长Jean-Paul Huchon先生交付了第一批用于巴黎城郊的新型电动车组，这份价值18．5亿欧元的合同于2006年订立。