全文获取类型
收费全文 | 646篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 69篇 |
综合类 | 29篇 |
水路运输 | 4篇 |
铁路运输 | 543篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有648条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
92.
动力集中式200km/h电动车组的微机控制系统 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了动力集中式200km/h电动车组微机控制系统、列车总线及控制、诊断功能,重点介绍电动车组微机系统的新功能和新特点。 相似文献
93.
鼓形齿联轴节注油压装及退卸工艺的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
郭华胜 《铁道机车车辆工人》2004,(6):7-10
1 问题的提出。电动车组动力转向架传动装置由一级齿轮减速箱和鼓形齿联轴节2部分组成。牵引电机安装在转向架上,动力经鼓形齿联轴节传递给主动齿轮。鼓形齿联轴节组装在主动齿轮轴(或电机轴)上,连接方式有键连接和无键过盈连接。键连接采用热套工艺,组装过程中过盈量不易控制,且随机性较大,拆卸时退卸力很大,经常有退不下来的现象,给维修带来较大的麻烦,而且大大地增加了维修成本。 相似文献
94.
借鉴国外摆式列车动车组研制开发的成功经验,在我国现有的动力转向架的基础上进行了三种方案的摆式动力转向架设计,并对其结构特点和主要技术参数进行对比分析,得出优选方案。 相似文献
95.
在广深铁路已投入商业运营的DJJ1型高速交流传动高速电动车组采用了世界先进水平的交流传动系统。文章介绍了该系统的性能及其主要部件,重点分析了其牵引变流器,传动控制装置的技术特点,并对动力车的微机网络控制系统作简要描述。 相似文献
96.
2005年6月,中国铁道部与庞巴迪公司签署了《战略合作框架协议》,铁道部和外资企业签订如此协议,尚属首次。基于这一协议,双方;肾建立长期的战略合作伙伴关系,并在采购高速电动车组等方面加强合作。协议同时还包括建立一个200公里时速的动车组维修中心,该中心拥有同时维修250列车的维修能力。“看来这一协议的签定将势必为庞巴迪带来大量的订单。”记者推断说。”其实,要想获得订单,就必须满足中国客户的要求,庞巴迪凭借为中国铁路量身定做的先进的产品、成熟的技术和信守承诺赢得订单。对于庞巴迪来说,战略合作伙伴更多体现了一种意愿、承诺,意味着庞巴迪只能比别人做的更好、更多,它给庞巴迪带来的是义务、约束,不代表订单。”张剑炜坚定有力的回应说。 相似文献
97.
98.
截至2003年8月28日,从瑞典引进的我国首列高速电动车组——“新时速”列车在广深线成功运营5周年,走行220万km,上线率保持在98%以上,相当于绕地球55圈。“新时速”动车组自1998年8月28日投入广深线运营以来,给我们带来的不仅有先进的高速电动车组设备和技 相似文献
99.
本文介绍俄罗斯新一代ЭН 3型交流传动电动车组的HTA-350型异步牵引电动机.该电机可推广运用于各种用途(市郊、地区或高速交通)的电动车组.文章给出了电机的主要技术参数和工作特性,对电机外廓、传动机构、定子结构、定子绕组、转子绕组、转轴、轴承、端盖、转速传感器和风扇的特点均分别作了介绍. 相似文献