网络技术在铁路物资供应段中的应用

通过论证到实践本单位UNIX平台下ORACLE数据库为后台,WINDOWS服务器为前台,实现数据共享以及办公网上发布,构想以路局为中心的物资系统信息网的建设规划.     

基于分布式技术的动车组车载大数据存储与检索技术研究

随着动车组的数据传输能力升级改造以及复兴号智能型动车组的上线运营,动车组监测项点数据快速扩充,如何高效、准确地对动车组的海量车载非实时数据进行存储、检索与查询,成为提升动车组车载数据管理和应用水平面临的一个挑战。文中提出一种基于分布式技术的海量非实时数据地面系统架构,将各动车运用所的数据服务站点作为子节点,全路数据服务中心作为主节点,对具备时空属性的海量数据快速检索算法进行了研究,构建了一种支持分布式数据存储、检索及数据分析的架构,开发了原型系统,验证了解决方案的可行性和有效性。     

网络存储技术分析与应用

文章详细介绍了网络环境下信息的3种网络存储技术,即附网存储、存储区域网络和iSCSI,分析了各自的技术特点以及存在的缺陷,并且讨论了各自的适用环境.      

铁路系统车载FSK信号检测系统的实现

通过对FSK信号进行时域和频域分析,利用滤波消除工业现场干扰的方法,研制了基于单片机的低成本FSK信号检测系统,并给出了部分实验结果.     

公交IC卡收费系统问答(续)

(接上期) 4.6数据采集子系统的运行管理 车载收费机分散在公交车辆上,需要每日进行数据采集和更新系统参数.数据采集子系统的日常工作由数据采集工作站、数据采集工具完成.通常可指定由收取投币箱现金的人员兼职完成数据采集任务.     

基于虚拟现实的港口集装箱码头装卸系统仿真建模技术

以港口集装箱码头装卸系统为对象,对基于虚拟现实下的该系统仿真建模有关关键技术进行研究。针对港口集装箱码头装卸系统的离散性、随机性,采用面向对象和Petri网相结合的方法对系统进行复合建模,同时对系统进行了三维场景建模,并经系统复合模型实时驱动三维场景的动态显示,最终实现基于离散随机事件的港口集装箱码头装卸系统实时可视化、参数化仿真。将Petri网和面向对象两种建模方法结合起来用于现代港口物流系统的建模,即保持了面向对象建模中的优势,又很好地表达了系统事件之间的逻辑关系,同时又能利用Petri网模型中的数学分析方法对系统模型进行验证,与单纯使用其中一种建模方法相比有了很大改进,文中选用的可在微机上运行的虚拟现实仿真建模软件MultiGen较好地解决了复杂场景的实时生成问题。     

蒙特卡罗法在桥梁控制网优化设计中的应用

笔者讨论了蒙特卡罗法生成偶然误差的原理 ,并用模拟的偶然误差参于大地四边形平差计算 ,其结果与误差传播定律一致 ,从而验证了蒙特卡罗法用于大地四边形模拟计算的可行性 ,为大地四边形的优化提供了一种可行的有效方法     

铁路电子商务安全解决方案

主要述叙建立铁路电子商务安全方面要考虑的几个问题,并结合铁路铁快运营管理网存在的安全问题提出相应的解决方案.     

车载全空域相控阵波束形成研究

随着相控阵天线技术的高速发展,为适应当今形势下军用领域的需求,对车载相控阵实施方案进行了研究.通过计算得出相控阵面的扫描角与共形于车体的倾斜角,考虑天线单元方向图及栅瓣的影响决定阵元间距,并对窄带波束形成算法进行了原理分析,最后对该车载共形相控阵天线的布阵效果方案进行了方向图仿真分析,结果验证了此方案的可行性,得出了一...     

轨道交通线网车载电子地图传输方案研究

CBTC(基于通信的列车控制)系统的VOBC(车载控制器)通过调用预制、存储的线路数据来获取线路信息,其存储的数据称为车载电子地图。车载ATP(列车自动防护)/ATO(列车自动运行)系统以车载电子地图为基础,结合列车自身定位系统的数据,根据移动授权实现列车的安全运行。为满足网络化运营下线路间互联互通的要求,设计了4个车载电子地图传输方案,分别是基于无线传输的线网电子地图方案、基于固定范围的线网电子地图方案、基于行车交路的线网电子地图方案、基于行车交路的单线电子地图方案。从车载电子地图的传输范围和运营交路角度对全线网车载电子地图进行“切片”和“订制”处理,并对4个方案进行了对比分析,得到结论如下：只有1～2条互联互通线路的线网宜选用基于无线传输的线网电子地图方案;有3条及以上互联互通线路的线网宜选用基于固定范围的线网电子地图方案和基于行车交路的单线电子地图方案。