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131.
在评标过程中,招标人如何判断投标人的报价是否低于成本价非常困难,主要原因是由于工程项目成本具有不确定性造成的,从工程项目成本构成分析入手,介绍工程项目成本具有不确定性的原因及不确定性的规律。 相似文献
132.
根据实地考察查尔斯湖港的拖轮情况,介绍了该港拖轮的马力、作业项目、作业区域、加班时间、收费标准等,以供其他船舶在使用时参考,同时,为公司安全营运,准确核算港口使费提供最新资料。 相似文献
133.
"降低工程造价"问题是公路勘察设计工作的重点之一.文章就公路设计中的土、石方调配过程中,对借土、弃方及纵向调运利用的建安费进行比较,介绍了降低工程造价的新思路. 相似文献
134.
公路工程概预算中,高原施工增加费作为特殊地区施工增加费之一,对公路工程的造价影响很大。2018年版《公路工程建设项目概算预算编制办法》实施以来,平均海拔3000m以上的青海省相较于低海拔地区造价增幅情况备受关注。根据一个包括路基、路面、桥涵和隧道等的公路工程新建项目,按2018年版的编制办法、定额要求编制出施工图预算后,按照不同海拔条件下受高原施工增加费系数的影响进行比较,并结合青海省交通行业《关于执行交通运输部第86号公告的通知》中综合工日价的规定,考虑受不同海拔地区综合工日价的影响因素,对青海境内高原施工增加费在不同海拔地区公路工程造价的变化进行分析,总结出相较于低海拔地区的造价增长幅度。结果表明:青海省相较于低海拔的其他国内省区造价的增长幅度约3.8%~34.8%(以西宁地区公路工程综合工日价为基准)。对于平均海拔在3000m以上的地区,公路工程造价普遍较海拔2000m以下的其他省市约高10%以上,若考虑青海地区综合工日价较其他省市的增幅,这一数值会更高。这一结论能为投资、投标决策和成本分析提供参考。 相似文献
135.
现行的汽车消费税实行于1994年,是在对有形动产全面征收增值税的基础上,为体现对公务用车“寓禁于征”的原则,另行增加的一个税种。其针对汽车生产(进口)企业,在汽车销售出厂(进口)环节一次性征收,根据汽车的排量,分为3%、5%和8% 3档税率。2002年,国家采取了对符合环保要求的车型减征30%的消费税的政策。目前,鼓励生产环保、低耗能的汽车,对排量大、污染大的汽车征收重税已成为共识,因此,与其相关的税制也亟待改革,特别是对汽车消费税政策的改革。现今,汽车消费税的改革“只听楼梯响,不见人下楼”,其原因如下。 相似文献
136.
137.
介绍了港口费收的分类和计算,然后介绍了中国港口的收费规则,分析了存在的问题,提出了港口费收改革的思路与建议,对如何控制港口使费提出可行的措施。 相似文献
138.
广泛应用于高速铁路动车组设备维修领域的等周期预防性维修策略不可避免地使动车组设备可靠度随着维修次数和服役里程的增加而降低.为了制定更加符合设备衰退规律的维修计划以改善设备的可靠度,采用混合式故障率演化模型动态决策动车组设备的预防性维修计划,更符合随服役里程增加设备的维修间隔呈递减趋势的实际情况.在此基础上,将非完美维修... 相似文献
139.
140.