交通部出台收费公路试行计重收费指导意见

“多用路者多交钱，少用路者少交钱。”为体现公平合理、鼓励运输业户合法装载、用政策引导发展国家鼓励的推荐车型和多轴大型车辆的原则，交通部在总结部分地区开展计重收费试点工作经验的基础上，近日出台了《收费公路试行计重收费指导意见》，用以规范和指导各地计重收费工作。据了解，这种收费方式将改变过去依据车辆核定装载质量和车型分类来收取车辆通行费的做法．并以实地测量的车货总重量为依据计重收取车辆通行费。     

如普通市民般接受搬场服务

7月下旬的一天，天天搬场公司南市分公司队长王长方和往常一样热情地在电话中与一位姓张的同志约定某日上午派一辆搬场车准时到达搬场地点。在搬场过程中，工人们发现这次搬场服务的客户是曾经担任过副市长、现任市政协副主席的谢丽娟同志。     

青岛高速公路按车型和计重收费

从有关方面获悉，2006年4月1日起，青岛市高速公路执行新的车辆通行费征收政策，实行按车型收费和计重收费两种计征方式。与过去相比，新的收费标准进一步加大了超限运输通行费加收力度。     

试论铁路施工项目物资成本控制

根据项目物资行业特点和成本管理的原理，探讨市场经济条件下项目物资成本控制的基本途径。     

铅封费收取问题之我见

本文对自2004年以来争论不休的铅封费问题,从航运贸易实践、法律角度进行了分析。得出了铅封费收取于法无据的结论,并提出了笔者一些合理的解决建议。     

节约港口使费要注意八个要点

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。     

基于Multi-agent的交通流优化模型

交通流的优化模型是城市交通控制和管理问题中十分重要的研究课题。利用合理的道路优化控制策略，可以提高道路通行能力和车辆平均速度，改善城市交通状况。本文将人工智能的新技术，用于城市道路交通流控制模型中，通过灵活的agent自主控制算法和Multi-agent协商策略，构造交通流的优化模型，从而解决车辆阻塞和交通疏导问题。这种新的优化模型和相应控制算法的应用，可以有效解决城市交通路口的车辆阻塞问题，提高交通路口的车辆通行能力。     

集装箱超期使用费的几个法律问题

从集装箱超期使用费的性质、收取依据、提单条款等方面对相关法律问题进行论述，并提出见解。     

日本引航业漫谈

为促进我国引航业发展，提高国内引航员素质，简要叙述近代以来日本引航业的发展历程和发展现状，介绍日本引航员的资质要求和引航费用征收方法，并根据实际交流经验，对日本引航员的职业精神和服务质量进行评价。