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991.
为研究抗车辙剂对SBS 改性沥青混合料性能的影响,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡飞散试验和沥青三大指标试验对比了两种不同厂家的抗车辙剂。通过傅里叶红外光谱分析(FTIR)和差示扫描量热分析(DSC)对抗车辙剂的增强改性机理进行了进一步地分析。试验结果表明:虽然两种抗车辙剂均能提高沥青混合料的高温稳定性,但增强作用机理不同。通过FTIR 分析发现,抗车辙剂A 与SBS 改性沥青以物理共混为主,抗车辙剂起到加筋填充作用;而抗车辙剂B 与SBS 改性沥青发生了化学反应,导致沥青质含量的增加。DSC 结果显示,抗车辙剂B+SBS 复合改性沥青相比抗车辙剂A+SBS 复合改性沥青、SBS改性沥青热稳定性更差。 相似文献
992.
高速公路透水路面发展近况 总被引:1,自引:0,他引:1
具有透水和吸音性能的透水路面,是引入注目的新时代的需要,但现在仍处于试验性施工阶段。本文就透水路面施工时的状况及高速公路上透水路面的近况,并就施工要领,技术问题以及透水性能随时间的变化等与欧洲各国的情况作对比为例进行介绍。 相似文献
993.
沥青混合料车辙试验主要影响因素的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过高速公路路面工程的实践,对车辙试验结果主要影响因素进行总结和分析,得出矿料级配、油石比、试件密度、沥青与矿料的粘附性等主要因素与车辙试验结果动稳定度的一般关系。 相似文献
994.
复合式路面沥青层稳定性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构研究中,沥青层的稳定性是一个不容忽视的问题,对碾压混凝土与沥青混凝土层之间剪切、沥青混凝土层车辙等进行理论计算及室内试验,提出了稳定性设计方法建议。 相似文献
995.
996.
本文在分析室内环道试验成果的基础上,建立了在重复荷载作用下沥青路面的永久变形规律-车辙深度与荷载作用交数之间的数学关系式,并且分析了沥青性质、沥青混凝土级配、试验温度、沥青面层厚度对车辙深度的影响。 相似文献
997.
高等级道路沥青路面车辙的控制与防治 总被引:5,自引:0,他引:5
本文针对我国级道路沥青路面结构的具体特点提出了车辙的控制指标--容许车辙深度。通过行车安全性分析和专家咨询,在参考国外标准的基础上, 初步建议了我国高等级道路沥青路面的容许车辙深度范围。根据对于材料性能以及路面结构组合的分析,确定了衡量沥青料抗车辙能力的指标以及防治车辙的路面结构组合原则,并相应地提出了有效的车辙防治措施。最后,建立了一种以车辙深度为控制指标的沥青路面设计方法。 相似文献
998.
沥青混合料浸水车辙试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对几各不同级配的沥青混合料进行浸水车辙试验,并以条件试件和标准试件的辙槽发展速度比作为评价指标,来评价混俣料水稳性。结果表明与其它稳性试验的结果有很好的一致性,因此验证了浸水车辙试验的可行性。同时,还得出了沥青膜厚度与水稳性的关系。 相似文献
999.
1000.
宋立国 《交通世界(建养机械)》2008,(13):93-94
硫磺在70℃以上开始软化变为胶状体,至115℃左右完全液化.沥青有很好的相容性,与集料有很好的黏结性.拌和过程中在骨料的剪切下,使硫磺以非常细的颗粒均匀地分散在沥青中,部分成化学结合.使粘稠的沥青变稀.运动黏度降低。使用添加硫磺的胶结料容易拌和、摊铺和碾压.同时降低拌和温度.可以使结构增强,提高沥青路面面层的高温抗车辙性能.协助改善低温性能,提高沥青混合料的水稳定性。 相似文献