顶上隧道涌泥成因分析及整治

针对顶上隧道施工过程中的涌泥事故,通过地质调查、地质雷达探测、钻探等手段,详细研究了事故发生地段的工程地质情况、水文地质情况;分析了该隧道岩溶的发育、赋存、分布规律及规模;指出顶上隧道涌泥的主要原因是岩溶洼地及落水洞中的地表积水和残坡积水以及基岩裂隙水,经岩溶管道不断地渗透于花岗岩体与钙质砂页岩及灰岩接触部位的薄弱地带,从而形成了以垂直发育为主封闭性较好的管道溶洞。实践中结合地质补勘结果,采用跟管管棚、溶洞回填、加强溶洞段初期支护等治理措施,对顶上隧道的涌泥进行了有效处治。     

车辙王抗车辙剂在邵怀高速公路沥青中面层中的应用

分析了车辙王抗车辙剂的特性,通过对比试验,研究了掺量为0.3%车辙王抗车辙剂的中面层沥青混合料的路用性能指标,表明添加车辙王抗车辙剂能显著改善高温抗车辙性能,同时能改善沥青混合料抗水损坏性能。通过试验段的摊铺,可以看出施工工艺简单可行。     

微表处对高速公路车辙的处理

随着高速公路建设的迅猛发展,交通量、车辆轴载的不断增大,渠化交通的情况下车辙已成为我国高等级公路沥青路面的主要病害.介绍了微表处技术在高速公路养护处理路面车辙方面的使用及效果.     

衡枣高速公路k92+640～k92+938右侧滑坡分析及整治

分析了衡枣高速公路k92 640～k92 938大型滑坡的成因,提出了抗滑工程以锚杆加抗滑挡墙为主的综合整治方案.     

PCF抗车辙剂改性沥青混合料性能评价与蠕变特性研究

以PR抗车辙剂为对照,对PCF改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性进行试验研究。利用单轴静态蠕变试验对掺加不同抗车辙剂沥青混合料的蠕变特性进行分析,通过Burgers模型对混合料的蠕变曲线进行非线性拟合,进而得到混合料的黏弹性参数,并以此结合有限差分法建立了较为可靠的单轴静态蠕变试验模型。     

万源市红层地区斜坡破坏演化规律

万源地区大部分为红层覆盖,且处于大巴山弧形构造带,存在诸多人工开挖的边坡或天然形成的斜坡,地质灾害频发。红层具有其特殊的岩土体工程性质,在内、外动力共同作用下斜坡变形破坏,造成极大的人员伤亡和财产损失,严重制约了当地的道路建设与经济发展。文章通过系统的工程地质调绘和参数试验,基本查明了万源市红层的岩土体性质和斜坡变形特征。因砂岩和泥岩抗风化能力和力学特性的差异,导致了不同的斜坡破坏方式,主要分为滑坡(土质滑坡、顺层滑坡、切层滑坡)和崩塌(倾倒式、坠落式),文中结合已知斜坡变形和岩性组合特征研究该地区地质灾害演化规律、诱发因素及构建该地区地质灾害成因模式,对万源市乃至整个川东红层地区的地质灾害防治和预警预报提供参考。     

中央索面宽幅五箱室矮塔斜拉桥施工期腹板斜裂缝成因分析

为了分析中央索面宽幅矮塔斜拉桥混凝土箱梁施工期腹板斜裂缝产生的原因,以某在建大桥为例,通过对现浇节段局部有限元数值模拟,对施工过程中的关键影响因素进行了分析。研究表明,对于正常悬浇施工的单箱多室宽幅箱梁,混凝土收缩对腹板应力影响较小,而养护期箱内温度场、拆模前后腹板表面温度变化以及腹板下弯束张拉的径向力作用,是造成箱梁腹板主拉应力大的主要因素。经过综合分析,找到了箱梁裂缝的预防方式方法。研究结果可为类似桥梁应用提供帮助,也对宽幅矮塔斜拉桥的发展起一定推广作用。     

中面层抗高温车辙性能研究

随着交通荷载的不断增加,沥青路面中面层已经成为主要的承载结构层,同时它也是出现车辙比较严重的结构层。为了满足路面结构的竖向受压,并且起到好的粘结层的作用,同时要求其具有很强的高温抗变形能力,故该层宜采用抗车辙的高模量的改性沥青混合料。     

国内外沥青路面抗车辙研究动态

车辙危害交通安全,是沥青路面的技术难题,也是世界各国普遍关注的路面破损形式之一。多年来国内外道路技术工作者为此做了大量的工作,从路面结构、路面材料、混合料组成设计、车辙控制指标等方面进行了大量的理论分析和试验研究,取得了一定的成果。但是由于超载、交通量激增等原因,车辙目前仍是世界性的难题之一。     

隧道渗漏水成因分析及治理措施研究

在介绍我国铁路隧道渗漏水的基本情况、主要危害和表现形式的基础上,从防排水系统设计、施工质量、采用防水材料等方面分析了隧道渗漏水的形成原因,提出相应的治理措施,以便在今后的设计、施工中能有效地防止隧道渗漏水,确保隧道的结构安全和设备的正常使用。