边桩对PBA法黄土车站地表变形的影响分析

研究目的:边桩作为PBA法施工中主要的承重构件之一,其参数对控制车站变形具有重要意义。因此,本文以西安黄土地区某PBA法施工的地铁车站为背景,分别研究不同入土深度和直径对地表和边桩变形的影响规律,从而为黄土地区PBA法施工边桩参数选取提供参考。研究结论:(1)地表沉降曲线沿车站中线轴对称分布,中间沉降量最大,向两边减小;边桩水平位移曲线呈现"鼓肚"形式;(2)地表的沉降量及边桩的侧向位移随入土深度的增加而减小;随着直径的增加,地表下沉和边桩的侧向位移逐渐减小,减小速率随着相关参数的增加而减小;(3)从变化幅度来讲,入土深度达到承载力和稳定性要求后,增加入土深度对改善边桩位移影响较小;适当增加边桩桩径,可以有效改善边桩的水平位移;(4)入土深度对塑性区的分布范围具有重要意义,入土深度过小会产生较大的塑性区,影响结构的整体稳定性;(5)本研究成果可为日后黄土地区PBA法施工边桩参数选取提供一定的参考依据。     

GFQ-100等离子钢轨肥边切割机的研制

针对目前线路钢轨存在的肥边问题,研制了GFQ-100等离子钢轨肥边切割机。从设备的组成、参数和控制技术、原理与功能、性能测试等方面,介绍了研制的过程和方法。该设备利用逆变技术获得高频率、波纹系数极小的直流电弧,形成稳定的切割电流;采用现代电子控制技术,实现了对钢轨肥边切割的持续和快速。     

长白山绝色之旅

当我站在她面前,被她的美惊呆了……目的地:吉林长白山、天池、高句丽古城时间:6天总行程:2620km路况:高速 国道 山路第一天:征途漫漫需坚持行程:北京—沈阳—抚顺—通化过路费:345元里程:888km路书:从北京出发上京沈高速,到沈阳外环转黑大高速.26km后到抚顺。京沈高速全长652km,辽宁部分路段为四车道,其余为三车道,路况好,视野开阔.其间只有三个收费站。抚顺转202国道40km后     

互通式立交变速车道接坡设计

互通式立交桥作为高速公路的重要组成部分，本文就其中匝道与主线的接坡设计作出探讨。     

用光电测距仪测定路基边桩

传统的路基边桩放样方法劳动强度大，效率低，且精度不理想，提出采用光电测距仪并运用“高程渐近法”进行路基边桩放样，能准确，快速地确定边桩位置，尤其便利于陡峭边坡的路基边桩放样。     

互通立交变速车道的探讨

变速车道是立交的重要组成部分，结合实际经验对变速车道及其中存在的一些问题进行分析讨论．     

信号控制平面交叉口通行能力与信号周期之间的关系

探讨了信号控制交叉口的通行能力与信号周期之间的关系,研究发现信号交叉口进口道的通行能力并不一定随信号周期之增加而增加;给出进口道通行能力与信号周期之间关系的判断准则,并运用该准则进一步分析整个交叉口的通行能力与信号周期的关系。