钢轨嵌入式轨道结构及其设计优化

在对现有轨道结构类型进行分析的基础上，论述了嵌入式轨道结构的设计理念，对其设计优化进行了初步研究，并分析了减振降噪的原理，提出了合理的下部基础形式。     

采用新型转向架设计减小寿命周期成本和轨道作用力

介绍了瑞典3轴LKAB矿山机车转向架各主要零部件的特点。     

意大利国铁采用的路基修复新方法

意大利国铁最近已开始实施一项创新方案，旨在修复、改善由高速、重载引起，已出现不稳定迹象的既有轨道路堤(约1200km)。     

不同轨道状态对轮轨附加动荷载影响

根据随机振动基本理论，建立了轮轨相互作用模型，分析列车速度提高后，轨道不平顺谱、轨道刚度等参数对轮轨附加动荷载的影响，本文主要对不同轨道状态下的轮轨附加动荷载进行了研究，研究结果认为，采用合理的轨道结构，减小轨道的不平顺，可以明显降低轮轨附加动荷载，是减少由于列车速度提高后轮轨动力作用的有效措施。     

大跨度预应力结构地段的轨道设计与施工技术要求

国内尚无大跨度斜拉桥铺设无碴轨道工程先例。重点针对清河大跨度斜拉桥预拱度大且徐变时间长、无碴轨道施工后轨道状态调整有限的特点,在轨道铺轨高程设计、轨道竣工验收标准、施工工法等方面进行探索研究,并提出切实可行的轨道设计及施工方法,为城市轨道交通类似工程的设计和施工提供借鉴参考。     

二海地铁8号线整体道床道岔施工技术

道岔是轨道工程中相对薄弱的结构部位，其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性，介绍上海地铁8号线整体道床道岔施工技术，可供同类工程参考。     

高速铁路路桥过渡段变形限值与合理长度研究

运用车辆-轨道-路基大系统相互作用的动力学理论,对高速列车通过路桥过渡段的动力学性能进行分析.结果表明,路桥间轨道基础刚度的变化对行车的安全和舒适性影响甚微,由路桥结构的不均匀沉降引起的轨面弯折变形对行车的影响则非常剧烈.在此基础上,对过渡段的变形限值与过渡段长度的确定方法提出建议.