全文获取类型
收费全文 | 6161篇 |
免费 | 254篇 |
专业分类
公路运输 | 358篇 |
综合类 | 958篇 |
水路运输 | 358篇 |
铁路运输 | 4635篇 |
综合运输 | 106篇 |
出版年
2024年 | 55篇 |
2023年 | 219篇 |
2022年 | 306篇 |
2021年 | 293篇 |
2020年 | 175篇 |
2019年 | 211篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 103篇 |
2015年 | 194篇 |
2014年 | 234篇 |
2013年 | 329篇 |
2012年 | 339篇 |
2011年 | 447篇 |
2010年 | 438篇 |
2009年 | 367篇 |
2008年 | 481篇 |
2007年 | 337篇 |
2006年 | 309篇 |
2005年 | 241篇 |
2004年 | 228篇 |
2003年 | 165篇 |
2002年 | 108篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 68篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有6415条查询结果,搜索用时 484 毫秒
221.
222.
223.
224.
轨道复合不平顺会对行车的安全及稳定性产生较大影响,也是影响无缝线路横向变形的一个重要因素。为研究轨道复合不平顺对无缝线路的具体影响,通过构建三维轨道框架非线性有限元模型,采用轨道框架单点(或多点)位置发生横向及竖向位移来模拟复合不平顺状态,通过计算获取节点位移变化规律,进而分析轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响作用。研究结果表明,轨道的复合不平顺会对无缝线路的横向变形产生显著的影响;当线路出现三角坑等类似病害时,其节点位移变化更为显著,在无缝线路的日常养护维修中应尤为注意。 相似文献
225.
高速铁路轨道在雷击或故障冲击电流作用下会产生暂态冲击过电压,该过电压的大小由轨道的波阻抗决定。通过建立高速铁路线路的仿真模型,分析直角冲击波在轨道上的传播与折反射过程,提出轨道的波阻抗的计算方法,研究钢轨类型、土壤电阻率、钢轨对地过渡电阻对波阻抗的影响。结果表明:P60型轨道波阻抗数值为235. 55Ω;轨道的波阻抗主要受钢轨类型和土壤电阻率的影响,高速铁路轨道的波阻抗在在210~250Ω变化;在高速铁路轨道仿真模型中,线路末端电阻等于波阻抗时,可以有效地消除折反射对仿真结果的影响,末端电阻的取值不需要考虑钢轨地过渡电阻的影响。研究给出高速铁路轨道波阻抗的范围及仿真模型中末端电阻的取值方法,可以为轨道过电压计算、分析与仿真提供理论与方法参考。 相似文献
226.
《铁道机车车辆工人》2019,(6)
介绍了轨道车辆鼓形齿联轴节的结构、原理以及缺陷,提出了利用当代技术,开发出传动更平稳、更低摩擦、更可靠的先进免维护联轴节来代替现有鼓形齿联轴节的必要性。 相似文献
227.
228.
229.
刘超 《铁道标准设计通讯》2018,(3):26-30
为了研究轨道结构安全监测中传感器的合理配置方法,确保城市轨道交通安全运营,通过建立桥上交叉渡线道岔模型和钢轨应变传递误差最小的目标函数,提出传感器测点选择依据和监测方案评价标准,保证监测方案的经济性、合理性。结论表明:模型数据曲线可以指导监测系统的测点位置选择;随着传感器测点数量增加,监测误差逐渐减小,但在误差比率的"拐点"后增加单位个数传感器带来的收益降低;通过建立误差最小准则的目标函数,结合误差指标可以评价和优化传感器布设方案;钢轨位移、附加力等指标的监测方案也可以通过本文方法确定。 相似文献
230.
结合武广铁路客运专线铺轨工程实践,在介绍工程概况和轨道结构的基础上,着重阐述了铁路客运专线路基上岔区板式无砟轨道的施工工艺流程与技术要点,可供类似工程参考。 相似文献