不确定因素对京沪高速铁路建设总工期的影响

结合高速铁路的特点，对高速铁路建设中可能出现的影响总工期的各种不确定因素作了分析论述，并提出了相应的解决措施。     

集装箱堆场机械选型配置研究

通过对集装箱堆场工艺、机械的主要技术参数、技术性能和营运状况调查研究和介绍分析，提出轨道龙门吊和轮胎龙门吊两个比较方案，并对这两种形式从技术参数、技术性能和经济合理等方面进行综合比较。结果表明，前生产效率高，可减少堆场机械配置台数，易实现自动化装卸，宜用于具备条件的新建和改建的专用集装箱码头堆场；后的土建及相关配套工程投资数较小，从投资及技术成熟度方面考虑较为稳妥。     

哈局最大轨温幅度100℃地区曲线上铺设无缝线路的可行性分析

简要介绍了其他一些铁路铺设小半径曲线线路的情况，并通过计算和试验分析了轨温温差大的情况下铺设小半径曲线线路的可行性。     

天津津滨轻轨工程轨道车辆选型分析

文章提出了城市轨道车辆选型的原则，介绍了天津津滨轻轨车辆选型的特点。     

铁路线路动态检查的几点思考

结合目前铁路线路动态检查的状况,对动态检查周期,轨道检查车的编组挂运、运行速度,检测数据的处理方法,电算处理软件的开发、应用,以及轨道检查车与其它动态检测仪的关系等问题进行了阐述.指出了线路动态检查及检查数据的处理与应用,对铁路线路养护维修,提高线路质量,确保行车安全都有非常重要的作用.     

铁路较大中间站到发线数量的确定

文章介绍采用换算列车对数法,经查表来确定铁路较大中间站到发线数量的设计方法.     

京九线曲线改造提速工程施工方法探讨

根据铁道部第四次铁路大提速的要求和上海铁路局2001年3月2日召开的京九线提速会议精神,京九线将全面提速至140～160km/h,这样京九线K821+500～K822+200段的既有半径986m的上、下行曲线不能满足要求,必须对其进行改造,使之能满足新的提速要求.     

高速铁路的主要技术特征与高速动车组

全面比较了高速铁路与既有铁路的主要技术不同点，指出高速铁路的主要技术特征体现在：持久高平顺性的轨道，大张力的接触网，车载信号为主的列车控制系统，轻量化、流线型、密封的、大功率和大钊动能力的交直交电动车组。同时，介绍了国外最新投入和即将投入运营的电动车组。